Alcuni consigli utili per costruire la tua ruota

Tre o quattro incroci?

La decisione va presa al momento di acquistare i raggi perché la lunghezza degli stessi sarà diversa.
La difficoltà di montaggio a mano non è molto diversa si dovrà fare più attenzione alla posizione dei raggi sulle flange perché a volte con 4 incroci, si sovrappongono leggermente. Questo fa si che per le ruote montate a macchina sia necessario un secondo passaggio con una macchina specifica e poi un ultimo centraggio. Nel montaggio manuale è richiesta solo un po’ di attenzione in più.

Quando montate i raggi cercate di essere il più precisi possibile, L’importante è la concentrazione, poiché è molto facile sbagliare un passaggio, complicando tutti quelli seguenti. Di solito inserisco i raggi in modo che solo un giro di filettatura sia visibile all'esterno del nipplo (Vedi "istruzioni per il tensionamento della ruota").

I fori dei raggi sul cerchio spesso non sono centrati, ma leggermente sfalsati. Se la deviazione dalla mezzeria (offset) non è zero, è necessario collegare il foro con la flangia sullo stesso lato. Questo non è vero solo se state irraggiando la ruota incrociando i raggi (noi usiamo questa modalità per alcune ruote da freestyle) dove il foro di un lato è collegato con la flangia del lato opposto. Non confondete questo incrocio con il numero di incroci di raggi che faremo durante la costruzione della ruota. I fori sulle flange devono essere allineati e la prima coppia di raggi deve essere inserita come nell'immagine n. 1.

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Guardando il lato del cerchio, con il foro della valvola in alto, di norma il primo foro a destra della valvola è sul lato opposto a voi ma questo non è sempre vero per cui verificate come offset e posizione dei fori. Qui dovete inserire il primo raggio dalla flangia opposta al primo foro a destra della valvola (Vedi foto n. 2). NOTA: Con questo primo set di raggi, tutti i raggi saranno inseriti dall'esterno della ruota.  Dovete vedere la testa del raggio all'esterno della flangia.

IMAGE 2

I fori sulle due flange non sono sulla stessa linea. Ogni foro su una flangia è nel mezzo tra due fori sull’altra flangia. Trova il primo foro sulla flangia vicino a te, a destra di quello usato per il primo raggio. Inserite il raggio in questo foro e collegatelo con il primo foro sul cerchio a destra del primo raggio. Ora avete montato la prima coppia di raggi.

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Sulla flangia di fronte a voi lasciare un foro libero e passare al secondo a destra, partendo dal primo raggio. Inserire il raggio dall'esterno e collegatelo con il terzo foro sul cerchio a destra (lasciare 2 fori liberi sul cerchio).

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Sulla flangia del vostro lato, fate lo stesso. Spostatevi a destra fino al secondo foro (uno libero) e inserite il raggio dall'esterno. Collegatelo al primo foro sul cerchio spostandovi sul lato destro (la foto n. 5 presenta cinque coppie di raggi).

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Fate lo stesso per tutte le altre coppie, e alla fine avrete il cerchio diviso per raggi con tutti gli spazi per i prossimi raggi incrociati.

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Quando il primo giro di raggi è fatto, avete montato il 50% dei raggi. Prima di scegliere i fori da collegare con il prossimo giro, dovete girare il mozzo. Guardando il foro della valvola devi far ruotare il mozzo per tendere i raggi e liberare l'area sotto il foro della valvola. Se tornate alla posizione di partenza, dovreste avere i due fori a destra della valvola con inseriti la prima coppia di raggi e a sinistra della valvola i primi due fori sono vuoti. Ruotare il mozzo in senso orario (figura n. 7).

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Ora contate sulla flangia del vostro lato tre o quattro raggi che vanno a sinistra. Il foro dopo il terzo o il quarto raggio è il foro per inserire il primo raggio trasversale, venendo dall'interno verso l'esterno. Ora spostate il raggio verso destra, passando sopra i primi due raggi e sotto il terzo (oppure il quarto). Inserite il raggio nel primo foro a sinistra della valvola. La scelta del terzo o del quarto definisce se state facendo una ruota "3 cross" o una "4 cross", notate che la lunghezza dei raggi è diversa e dovete deciderlo voi quando comprate i raggi.

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Ora girate la ruota e trovate la posizione giusta per inserire il secondo raggio di questa prima coppia di raggi incrociati. Dato che la ruota è stata girata, dovete spostarvi a destra dalla valvola, contando tre raggi, per trovare dove inserire il raggio (dall'interno all'esterno).  Andate all'unico foro libero, ma non dimenticate di andare dietro l'ultimo raggio. Ora avete fatto la prima coppia trasversale.

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Ora, mentre inserite il resto delle coppie di raggi incrociati, è una buona idea applicare lo schema mostrato nella figura 9.

Una volta inseriti i raggi trasversali, la ruota è completamente irraggiata e pronta per essere messa in tensione! (Vedi foto n. 10).

IMAGE 10

di Marco Vitale e Kyle Alviani