Newsletter II. Giugno 2021 - consigli per frenare bene e in sicurezza

Il freno sul monociclo

è utilizzato in modo differente da come si usa sulla bicicletta
ITALIANO

Lo scopo essenziale del freno sulla bicicletta è quello di permetterci di rallentare o fermarci.

Sul monociclo il freno è usato per regolare la velocità e mantenere l’equilibrio in discesa anche a velocità sostenuta. È quindi facile abituarsi e tenere il freno sempre in controllo, a volte anche con pressioni sulla leva molto basse. Questo utilizzo leggero e prolungato è un errore che può costare caro.

Il freno a disco è diviso in due parti: la pinza che agisce sul disco e la leva che viene azionata con le dita. Il tutto è unito da un tubo rigido che contiene un olio speciale.

Quando si frena anche dolcemente le pastiglie sfregano sul disco e si riscaldano molto (possono raggiungere anche 260 gradi e oltre).

La pinza è comunque progettata per sopportare queste temperature.
La leva invece è lontana dalla pinza e non è realizzata per lavorare a quelle temperature. Qui entra in gioco il modo in cui usare il freno.

Sulle bicicletta, anche su lunghe discese, il freno a volte viene rilasciato oppure si procede a velocità molto basse. In questo modo è molto difficile che l'olio contenuto nel tubo si scaldi così tanto da portare le alte temperature all'interno della leva (dove c'è una piccola pompa).

Sul monociclo invece questo può succedere e in questo caso dopo un po' di tempo ad alta temperatura le parti della pompa si deformano e il freno inizierà ad essere sempre meno efficiente fino a diventare inutilizzabile.

Da notare che se si accorcia il tubo di comando, questo fenomeno sarà più frequente e grave.
Purtroppo i produttori di freni per biciclette non li progettano per l'uso sul monociclo. Per loro il nostro utilizzo è anomalo e non ne garantiscono la durata.

Quindi è molto importante imparare anche a far raffreddare il freno semplicemente facendo attenzione a rilasciare completamente la leva ad intervalli regolari in modo che l'impianto possa raffreddare.

Se si usa un tubo corto questa attenzione dovrà essere maggiore.

Abbiamo chiesto a Florian Rabensteiner e a Ben Soja un loro consiglio sull'uso del freno.

Ecco cosa ci hanno detto.

Ben: ... Non appena hai imparato a fare totale affidamento sui freni, ti si aprono possibilità completamente nuove.

Per affrontare tratti più ripidi e difficili, per scendere più velocemente dalla montagna con pedivelle corte, e per andare in free wheel aiuta molto usare una maniglia, come la Handle Saddle. Questo strumento rende più facile frenare quando ne hai la necessità, tirando contemporaneamente con forza la maniglia.

Prediligo freni di fascia alta come Saint o XTR 9120 e rotori più grandi come il 203 mm.

Il freno a 4 pistoni ha una migliore modularità, è molto più potente e disperde il calore molto meglio rispetto al freno a 2 pistoni.

Il mio unico consiglio dal punto di vista dell'utilizzo del freno è di lasciarlo andare di tanto in tanto, ma non è sempre possibilesmiley-smile.gif.

Florian: ... secondo me è molto importante usare il freno nei punti più tecnici e usarlo invece il meno possibile nei punti meno tecnici, usando di piu le gambe, questo per garantirci che il freno funzionerà al 100% quando ci servirà.

È anche molto imporatante fare periodicamente la manutenzione controllando e sostituendo se necessario, olio, pastiglie e disco.