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19-Zoll Mad4One Einrad Mad-Tecno - Nabe ISIS *Required step


Gabel aus Aluminiumlegierung AL-7005-T6 rund, Sattelstütze 27.2 mm, Nabe MAD-Tecno ISIS, 19-Zoll Laufrad, Kurbeln Mad4One ISIS. Dank der Materialien und der ausgewählten Lösungen können sich die Mad4One-Urban Einräder als die besten ihrer Kategorie in Bezug auf Stabilität und Dauerhaftigkeit behaupten. Du kannst die von uns vorgeschlagene Standard-Konfiguration wählen oder alles von den einzelnen Komponenten wie Sattel, Felge, Kurbeln, Pedale bis zur Farbe ändern, um dein individuelles Urban Einrad zu bauen.

 

FARBENMAßFERTIGUNG

 

VERSICHERTER VERSAND

 

LIEFERZEITEN

DIE MAD4ONE URBAN EINRÄDER

Trial - Flatland - Street

Urban ist tief in der DNA unserer Marke verwurzelt und das wird sich auch nie ändern. Wir sind sehr stolz darauf, einer der weltweit führenden Hersteller von Einrädern für Trial, Flatland und Street zu sein. Hier sind unsere High-End-Urban-Einräder, vom perfekten Setup für eine großartige Start in der Urban-Welt, bis hin zu den fortschrittlichsten Lösungen gebaut, um auf höchstem Wettkampfniveau zu siegen. Egal, welche Straßen, Parks oder Hindernisse sich dir in den Weg stellen (du befahren willst), vertraue auf Mad4One.

EINLEITUNG

IM ALLGEMEINEN

Schauen wir uns die Welt von Urban Unicycling an und seine Hauptdisziplinen: Trial, Flatland und Street. Konzentration, Balance, Kontrolle des Einrads und Geschwindigkeit der Ausführung auch in extremen Situationen machen hier den Unterschied. Mad4One stellt seit 2010 Einrad-Komponenten für den Wettkampf und seit 2015/2016 komplette, maßgefertigte Einräder für Trial, Flatland und Street her. Das MAD-Tecno wurde für den extremen Einsatz entwickelt und ist ein Einrad von höchster Qualität, äußerst stabil, leicht und langlebig. Ist die Gabel mit runder oder flacher Gabelbrücke besser? Traditioneller Sattel oder Handle Saddle? Welche ist die richtige Konfiguration für Trial, Flatland und Street?

HAUPTUNTERSCHIEDE ZWISCHEN TRIAL, FLATLAND UND STREET

Der Name Urban fasst eine Reihe von Einraddisziplinen zusammen, die im Freien in einem städtischen Kontext ausgeführt werden. Urban hat ein cooles, skateboard-ähnliches Image.  Im Trial zählen nicht der Stil und die Tricks, die ausgeführt werden, um Punkte zu gewinnen, sondern die Überwindung von Hindernissen wie Felsen, Paletten, Treppen oder Schienen, welche die Zonen des Parcours bilden, gemäß den vorgegebenen Regeln. Konzentration, Balance, Kontrolle des Einrads und Geschwindigkeit der Ausführung auch in extremen Situationen spielen im Trial eine sehr wichtige Rolle. Das Format eines Trial-Wettbewerbs basiert auf der Summe der Punkte, die in den verschiedenen Zonen des Trial-Parcours gesammelt werden. Im Trial ist das Urteil daher sehr objektiv. Im Flatland und Street werden wie in anderen Einraddisziplinen (siehe z.B. Freestyle) Tricks und Stil beurteilt. Flatland besteht darin, Tricks auf flachem Boden auszuführen, es wird oft als Kunstform des Urban Einradfahrens beschrieben. Es ist nicht einfach, diese Disziplin zu beherrschen, und es dauert lange, bis der Fahrer ein reichhaltiges Arsenal an Tricks aufbaut. Street findet normalerweise auf einem Grundstück mit typischen Merkmalen der städtischen Umgebung statt. Fahrer verwenden künstliche Hindernisse wie Wände, Geländer und selbst gebaute Rampen, worauf sie mit ihrem Einrad springen können, um eine Folge von Figuren und Stunts auszuführen.

RUNDE ODER FLACHE GABELBRÜCKE?

Wie gesagt, sind Gleichgewicht, Geschicklichkeit und Ausführungsgeschwindigkeit die Fähigkeiten, die im Trial erforderlich sind, um die verschiedenen Hindernisse des Parcours erfolgreich zu überwinden. Das Einrad muss so leicht wie möglich sein, um höher zu springen, und so steif wie möglich, um sehr reaktionsschnell zu sein. Es muß natürlich auch eine große Stabilität gewährleisten. Im Trial wird die runde Gabelbrücke bevorzugt. Es kommt oft vor, dass man mit dem Schienbein auf die Kante des Rahmens schlägt beim Landen aus einem Sprung. Mit der runden Gabel wird das vermieden. Die Gabel mit flacher Brücke kann im Trial verwendet werden, bietet jedoch keinen zusätzlichen Vorteil in Vergleich zu der Runden. In Flatland und Street ist die Vielzahl der durchgeführten Tricks (combos) wichtig und die flache Gabelbrücke bietet die Möglichkeit, eine viel größere Auswahl an Figuren und Stunts auszuführen. In der Vergangenheit war die runde Gabel sogar im Flatland und Street weit verbreitet, da damals keine so starke und leistungsfähige Alternative auf dem Markt erhältlich war. Mad4One stellt seit 2010 Einrad-Komponente für den Wettkampf und seit 2015/2016 komplette, maßgefertigte Einräder für Trial, Flatland und Street her. Das MAD-Tecno ist ein Einrad von höchster Qualität, äußerst stabil und langlebig. Die Version mit flacher Gabelbrücke ist bei weitem die am häufigsten verwendete Gabel im Urban von Welt-Top-Fahrern und mehr.

Das echte "ready to race" Einrad: selbst bei der Basis-Konfiguration der runden und flachen Version vom MAD-Tecno kannst du zwischen 2 Varianten von Reifen auswählen, die auch von Top-Fahrern am meisten bei den Wettbewerben verwendet werden. Auch die Auswahl an Pedalen und Sätteln ist reich. Aus diesem Grund definieren wir das MAD-Tecno als das echte „Ready to Race“ –Einrad. Das bedeutet, du musst kein Geld mehr ausgeben, um es für den Wettbewerb geeignet zu machen. Du bekommst es, montierst alle Teile und bist bereit für deinen nächsten Wettkampf.

1 Der Mad4One traditionelle Sattel oder der Handle Saddle

Du kannst dich für den traditionellen Mad4One-Sattel entscheiden oder eine äußerst innovative Option wählen, den Handle-Sattel, der sich durch seine hohe Festigkeit, Leichtigkeit und Steifigkeit auszeichnet. Der Handle Saddle wurde für das Urban entwickelt, wo der Sattel hauptsächlich mit den Händen verwendet wird und wo der schnelle und sichere Griff ein sehr wichtiges Plus ist. Wir haben zwei Versionen erstellt, eine für TRIAL, wo neben Stabilität und Handlichkeit, Leichtigkeit sehr wichtig ist. Der Handle Saddle in der TRIAL-Version ist der stabilste und leichteste Sattel auf dem Markt. Dann haben wir die Version für FLATLAND und STREET. Dieser Handle Saddle wiegt 100 g mehr als die Trial-Version, weil wir einen 100-Gramm-Streifen hinzugefügt haben, um besseres Gleichgewicht und Stabilität bei der Ausführung von schnellen Unispin zu ermöglichen.

2 Unzerbrechliche Sattelstütze und hochfeste Sattelklemme

Eine Auswahl die wir gerne empfehlen ist die 40 cm einteilige 3D-geschmidete Mad4One XXL Sattelstütze, welche die längste und stärkste Sattelstütze aller Zeiten ist. Der obere Teil des Rohres ist doppelt verstärkt, um jede Art von Brüchen zu vermeiden. Eines der häufigsten Probleme ist der Sattel, der sich beim Fahren bewegt. Die aus einem Stück CNC gefertigte XXL Sattelklemme ist eine innovative Idee von Mad4One, um die Sattelstange in der perfekten Position zu befestigen und sie definitiv festzuhalten.

Die Gabel

Ein besseres Material bedeutet immer mehr Haltbarkeit und bessere Leistungen. Die Entwicklung eines Einrads kann auf viele Arten erfolgen, aber nur wenige davon sind die richtigen. Gewicht ist wichtig, aber leicht und schwach ist nutzlos. Die Materialien: die Mad4One Aluminium Gabeln bestehen aus leistungsstärkeren Aluminiumlegierungen als der gängigsten AL6061-T6 und die URC Gabeln aus der Chrom-Molybdän-Stahllegierung CrMo-4130 bieten  bessere Eigenschaften als unlegierter Stahl. Kompatibilität bedeutet Freiheit zur Verbesserung und laufender Anpassung.

4 Das Laufrad, die Kurbeln, die MADapter und der Reifen

Alle Räder, die wir an unseren Einrädern montieren, werden von uns in unserer Werkstatt in Italien handgefertigt und 4-fach gekreuzt eingespeicht. Es gibt auch eine große Auswahl an Kurbeln. Wir gehen von den Standardkurbeln ISIS UnicycleStuff bis hin zu den Spitzenkurbeln, den MAD-Tecno oder AGILE. Beide werden aus der gleichen Form hergestellt. Auch das Material ist identisch, wir sprechen von Ergal AL7075, der Aluminiumlegierung, die größte Festigkeit und Steifigkeit bietet. Doch worin unterscheiden sie sich? In der Endbearbeitungsphase werden die MAD-Tecno-Kurbeln abgeschrägt, während die AGILE  mit verschiedenen CNC-Verfahren weiter gefräst werden, um das Gewicht zu optimieren, ohne die Festigkeit in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen (sie sind 30 % leichter als die MAD-Tecno Kurbeln). Ein weiteres wichtiges Element, insbesondere für Flatland, sind die MADapter. Dank der speziellen Schnittstelle, die wir hier entwickelt haben, ist die Montage einfach, aber sehr stabil. Wichtig ist, dass die Schrauben gut angezogen werden. Zu guter Letzt ist da noch der Reifen. Bereits in der Grundausstattung des MAD-Tecno Einrad mit runder und eckiger Gabel kann man zwischen den beiden im Wettkampf am häufigsten verwendeten Reifen wählen. Dies sind alles Elemente, die unsere Urban-Einräder als echte „Ready to Race“ –Einräder machen.

5 Die Pedale, jede für einen bestimmten Zweck konzipiert

Beim Einradfahren ist jedes Element wichtig, selbst die Pedale können den Unterschied machen. Wir bieten eine große Auswahl an Pedale an, und die von uns ausgewählten Optionen sind immer von hoher Qualität und jede ist für einen bestimmten Fahrstil und Zweck geeignet.

Viele identifizieren uns für die Vielfalt der Farben und Kombinationsmöglichkeiten, die wir anbieten, aber unsere Hauptidentität ist die von Designingenieuren, die auf Lösungen in Bezug auf Funktionalität und Solidität achten. Warum die Farben? Denn das Einrad ist auch Spaß und Leidenschaft, wenn es eintönig und ohne Persönlichkeit ist, was macht es dann für Spaß?

URC URBAN

SATTELSTÜTZE DURCHMESSER: 25.4 MM

DURCHMESSER SATTELKLEMME: 28.6 MM

LAGERABSTAND: 100 MM

LAGERSCHALENDURCHMESSER: 42 MM

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT

SATTELSTÜTZE DURCHMESSER: 27.2 MM

DURCHMESSER SATTELKLEMME: 31.8 MM

LAGERABSTAND: 100 MM

LAGERSCHALENDURCHMESSER: 42 MM

MAD4ONE TRIAL

SATTELSTÜTZE DURCHMESSER: 27.2 MM

DURCHMESSER SATTELKLEMME: 31.8 MM

LAGERABSTAND: 100 MM

LAGERSCHALENDURCHMESSER: 42 MM

URC URBAN

MAX. REIFENBREITE: 19" x 2.60 oder 20" x 2.40

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT

MAX REIFENBREITE: 19" X 2.60 oder 20" X 2.40

MAD4ONE TRIAL

MAX REIFENBREITE: 19" X 2.60 oder 20" X 2.60

GABEL

URC URBAN
Geschweißt - lackiert
Stahl  CrMo-4130

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT
Geschweißt - Eloxiert
Aluminium  AA-6069-T6

MAD4ONE TRIAL RUND
Geschweißt - Eloxiert
Aluminum  AL-7005-T6

KURBELN

UNICYCLESTUFF
ISIS - geschmiedet - Eloxiert
Aluminium  AL-6061-T6

MAD4ONE MAD-TECNO
Geschmiedet - CNC - Eloxiert
Aluminium  AL-7075-T6 (ERGAL)

MAD4ONE AGILE 
Geschmiedet – CNC gefräst - Eloxiert 
Aluminium AL-7075-T6 (ERGAL)

NABE

MAD4ONE MADE IN ITALY
Aus einem Stück CNC-gefräst  – Pulverbeschichtet
Stahl CrMo-4130

MAD4ONE MAD-TECNO
CNC-gefräst - Gehärtet – Lackiert
Stahl CrMo-4130 - Gehärtet

SATTELKLEMME

MAD4ONE 2-SCHRAUBEN
CNC gefräst - Eloxiert
Aluminium AL-6061-T6

MAD4ONE 3-SCHRAUBEN
CNC gefräst - Eloxiert
Aluminium AL-6061-T6

SATTELSTÜTZE

URC 25.4 mm
Lackiert
Stahl CrMo

MAD4ONE XXL 25.4 MM
Aus einem Stück geschmiedet - Eloxiert
Aluminium  AL-6061-T6

MAD4ONE XXL 27.2 MM
Aus einem Stück geschmiedet - Eloxiert
Aluminium  AL-6061-T6

FELGE

MAD4ONE
Eingepresste Verbindungsinserts - Eloxiert
Aluminium AL-6061-T6

SPEICHEN

SAPIM
14G - Silber oder Schwarz
Stahl

NIPPEL

Messing - Vernickelt - Silber

HANDLE SADDLE

MAD4ONE
Geschweißt - Eloxiert
Aluminium AL-6061-T6

19- oder 20-Zoll Laufrad für Flatland und Street?

Der Reifen enthält mehr Luft wenn er auf einer 19-Zoll Felge statt einer 20-Zoll montiert wird. Da Luft das einzige "elastische" Element im gesamten Einrad ist, ist das 19–Zoll Laufrad sowohl bei Hochsprüngen als auch bei Landungen elastischer. Das Rad mit einer 20-Zoll-Felge hat dagegen ein etwas geringeres Gewicht ( -80 g im Vergleich zum 19-Zoll-Rad). Tatsächlich liegt dieser Gewichtsunterschied ausschließlich am außen drehenden Teil des Rades. Ein leichteres Rad ist reaktiver und schneller. Hier ist die Wahl sehr subjektiv, es gibt einige Fahrer, die 20 Zoll für Street und Flatland bevorzugen.

Kurbeln MAD-Tecno oder AGILE?

Beide Modelle sind aus ERGAL AL-7075-T6, der stärksten aller Aluminiumlegierungen, geschmiedet und eloxiert. 2016 brachten wir unsere Linie von geschmiedeten Standard-ISIS-Kurbeln auf den Markt: die MAD-Tecno. Sie sind die Linie der Standard Mad4One ISIS Kurbeln.  Ein sehr gutes Gleichgewicht zwischen Funktionalität, Preis und Robustheit. Für das Flatland und Street sind auch AGILE Kurbeln erhältlich.  Sie stammen aus dem MAD-Tecno-Projekt, d.h. aus ERGAL AL7075-T6 (welche die bisher höchsten Festigkeitswerte unter den Aluminiumlegierungen erzielt), geschmiedet und mit CNC-Maschinen in der Form optimiert, um Leichtigkeit zu gewährleisten (-30% im Vergleich zu den MAD-Tecno). An den AGILE Kurbeln kann man die MadApter (Rolle) nicht montieren, die vor allem im Flatland nützlich ist. Wenn du also die MadApter montieren willst, wähle die MAD-Tecno Kurbeln.

Der MADApter mit einer speziellen Schnittstelle

Bist du ein Flatter? Ein unverzichtbares Zubehör für dein Einrad ist der MadApter, der aus legiertem AL-6061-T6-Stahl gefertigt ist und über eine spezielle Schnittstelle verfügt. Die konische Kupplung  mit 3 Schrauben ermöglicht eine schnelle und einfache Montage und ist vor allem sehr stabil. Das Einzige, woran du denken musst, ist das Festziehen der Schrauben. Die MadApter können auf die MAD-Tecno Kurbeln montiert werden, nicht auf die AGILE.

Der Radbau: 
1. die Radspannung

In Bezug auf den Radbau, insbesondere bei 19-Zoll-Rädern mit kurzen Speichen, bedeutet ein Speichenspanner nicht das beste Rad. Es ist besser, einen guten Speichenschlüssel (Einsteller) zu haben. Wenn die Felge ohne die Speichen nicht gerade ist, gibt es zwei Möglichkeiten, das Rad zu bauen. Die erste besteht darin, die gerade Form zu erzwingen. Das bedeutet, dass das Rad unterschiedliche Spannungen auf den Speichen hat, aber gleichmäßig rollt. Das ist wichtig für Renn- und Straßenrennen, denn auf ein rundes Rad kommt es hier insbesondere an. Für 19-Zoll und Muni, wo das Rad zum Springen und Landen verwendet wird und zum Absturz neigt, ist die Robustheit jedoch das Wichtigste. Bei breiten Felgen (40-46 mm) ist daher gleichmäßige Spannung wichtiger. In diesem Fall können Sie die Form ein wenig ändern, aber erzwingen Sie nicht zu viel, um es zu korrigieren…

Der Radbau
2. Räder einspeichen

Wenn Sie die Speichen montieren, versuchen Sie, so akkurat wie möglich zu sein. Die Speichenlöcher auf der Felge sind oft nicht zentriert, sie sind leicht versetzt. Wenn der Versatz nicht Null ist, müssen Sie das Loch mit dem Nabenflansch auf der gleichen Seite verbinden. Dies ist nur dann nicht der Fall, wenn eine Kreuzschnürung vorliegt (wir verwenden diesen Typ für Freestyle Einräder), wobei das Loch auf der einen Seite mit den Flansch auf der gegenüberliegenden Seite verbunden ist. Verwechseln Sie dieses Kreuz nicht mit der Anzahl der Speichenkreuze, die wir beim Aufbau des Rades machen. Auch die Löcher an dem Nabenflansch richten sich aus.

Das 1.Mal den Reifen meines Einrads aufpumpen. Was ist zu beachten?

Der Einradreifen wird aus Sicherheitsgründen platt geliefert, insbesondere im Fall von Versand auf dem Luftweg. Wenn Du das Rad aus der Box herausnimmst, wird es wie im unten gezeigten Foto aussehen. Bitte den Reifen richtig positionieren, bevor Du beginnst, den Reifen aufzupumpen. Ein erstes Augenmerk muss auf die Position des Ventils gelegt werden. Es kann schon passieren, dass Du den Reifen drehen musst, damit er senkrecht zur Felge steht.

Den Reifen/den Schlauch von deinem Einrad richtig wechseln

Schraube das Ventil am Schlauch auf. Die komplette Luft muss aus dem Fahrradreifen gelassen werden. Auch eine geringe Luftmenge im Schlauch kann das Abnehmen des Reifens erschweren. Drücke auf den Reifen, damit die Luft vollständig austritt. Sobald die Luft vollständig heraus gekommen ist, schiebe die Reifenwulst mit der Hand in Richtung Felgenmitte. Die Reifenwulst wird fest gegen die Felge gedrückt. Wiederhole den Vorgang rund um den gesamten Durchmesser der Felge.

Als erstes lese ich die Montageanleitung

Ich habe gerade mein neues Einrad erhalten und als erstes lese ich die Montageanleitung die ich im Karton finde, aufmerksam durch. Dies sind nützliche Informationen nicht nur für die Montagephase, sondern auch für den richtigen Gebrauch und Verwaltung meines Einrads in der Zeit.

Der Handle Saddle für dein Einrad, super leicht und stabil

In 2017/18 haben wir einen für das Einrad revolutionären Sattel entwickelt, getestet und hergestellt. Diesen neuen Sattel haben wir Handle Saddle genannt. Bei der Entwicklung des Handle Saddle haben wir uns auf "Halt", "Handlichkeit" und "Bewegungsfreiheit" konzentriert. Er wiegt fast die Hälfte eines normalen Sattels und ist dennoch steif und stabil wie ein traditioneller Sattel mit Carbonbasis. Im Vergleich zu dem ist der Handle Saddle dazu noch leichter. Unser Mad4One Handle Saddle ist heute in verschiedenen Varianten und Endfertigungen erhältlich.

Die XXL-Sattelstütze von Mad4One

Die MAD-XXL ist ein konkretes Beispiel für äußerst gute Steifheit und Zuverlässigkeit. Aus einem Stück gefertigt, kommt die MAD-XXL ganz ohne Schweißstellen aus. Außerdem hat sie im Inneren eine zusätzliche Verstärkung. Hier haben wir eine feste jedoch um 2 Grad geneigte Sattelstütze entwickelt, die in der einen oder anderen Richtung  verwendet werden kann. Die MAD-XXL ist anodisiert, aus der Aluminiumlegierung AL6061-T6 gefertigt und kann auf alle Sättel mit Standard-Angriff montiert werden.

Das Mad4One Medaillen Board

Das Mad4One ist das Spitzeneinrad im Bereich Urban Unicycling. Von hoher Qualität bei dem jedes Detail in akribischer Kleinarbeit konzipiert und entwickelt wurde,  sind die Mad4One Einräder für Trial, Flatland und Street seit Jahren die Lieblingswahl vieler wettkampfbegeisterter Top-Fahrer. Hier ist das Mad4One-Medaille Board, auf die wir besonders stolz sind. Hier haben wir die besten Ergebnisse von Einradfahrern gesammelt, die bei den letzten Weltmeisterschaften mit einem Mad4One Einrad gefahren sind.

2019 - Unsere Interviews mit den Größten Einradfahrern aller Zeiten

2019 hat Mad4One die größten Einrad-Fahrer aller Zeiten interviewt, jeden mehrfachen Champion in seiner Spezialität. Dabei sind die Sportler so unterschiedlich wie die bunte Einrad-Welt! Doch eines haben sie alle gemeinsam: die Leidenschaft für den Einrad-Sport. Ob Freestyle-Künstler wie Katrine Jensen, Kaito Shoji und Ryan Olfers, begnadete Rennfahrer wie Niklas Wojtek, Leonie und Alina Czimek, Experten im Hockey wie das Schweizerische National Hockey Team, multi-talentierte Urban-Riders  wie Pierre Sturny oder abenteuerliche Muni-Fahrer wie Ben Soja und Florian Rabensteiner: Sie alle zählen in ihren Kategorien zu den besten der besten! Mit Leidenschaft, Disziplin und der Liebe zum Sport wachsen sie bei jedem Training über sich hinaus und bringen unseren Einrad-Sport auf ein neues Level!  Wenn wir über Urban sprechen, hier ist unser Interview mit dem amtierenden Europameister und Vize-Weltmeister Pierre Sturny, ein wahres Multitalent in den urban-Disziplinen.

Seit 2007 fährt Pierre Einrad und ist seit der ersten Sekunde von diesem Sport begeistert. Er trainiert nicht nur in Flatland und Street, Pierre ist auch einer der Welt-Topriders in Trial. Seit 2013 ist er fester Bestandteil des Mad4One Urban-Team. Bei der Unicon 18 in San Sebastian durfte sich der talentierte Sportler über den Vize-Weltmeistertitel in Flatland Expert sowie den dritten Platz in Trial Expert freuen. An diese großartigen Erfolge konnte er auch bei der Unicon 19 in Ansan anknüpfen und konnte seinen Vize-Weltmeistertitel in Flatland verteidigen. Auch auf der Europameisterschaft 2017 in Sittard wurde Pierre für sein fokussiertes Training belohnt und ist derzeit amtierender Europameister in Flatland, Trial, High Jump und Long Jump on Flatform..

Einige schöne und interessante Videos

Hast du ein paar Minuten Zeit?

Hier sind einige sehr interessante Videos von Experten Einradfahrern in diesen Disziplinen. Nachdem sie den Handle Saddle ausprobiert haben, haben sie beschlossen, dass er für sie der beste Sattel ist.