Uno dei punti che più si rompe nel monociclo è il tubo sella. Uno degli inconvenienti più comuni e frequenti è la sella che si storta e che devo raddrizzare. Raddrizzare la sella forzando la posizione senza allentare il fermasella acuisce il problema perché rovina e indebolisce il tubosella. Tutto questo viene amplificato usando maniglie, prolunghe o selle lunghe.  I classici "colpi" che di norma vergono dati per raddrizzare la sella sono stress maggiori.

Questi sono i problemi che pensiamo di avere risolto con il tubosella MAD-XXL e il fermasella a 3 viti e doppio serraggio, due idee innovative di Mad4One realizzate per massimizzare le prestazioni e il comfort del tuo monociclo.

Nella progettazione del tubosella e del ferma sella la nostra attenzione è stata rivolta all'incremento di robustezza, tenuta e affidabilità. Il tubosella XXL e il ferma sella a 3 viti e doppio serraggio, sono il perfetto connubio per garantire una presa formidabile tra tubosella e telaio.

COSA CONTROLLARE

Spesso viene indicato erroneamente il diametro del tubo sella mentre in effetti il fermasella,  agisce sul telaio che contiene il tubo sella. L'equivalenza "diametro tubo sella - diametro esterno telaio" non è sempre la stessa perchè al variare del materiale variano gli spessori del telaio. Di norma comunque l'equivalenza usata più comunemente è:
tubosella da 22 mm - telaio da 25.4 mm
tubosella da 25.4 mm - telaio da 28.6 mm
tubosella da 27.2 mm - telaio da 31.8 mm.
Però nel mercato ci sono alcune eccezioni.
I telai QX e i telai Ajata in alluminio usano un tubosella da 25.4 mm e un fermasella da 31.8 mm. I Telai Nimbus Eclipse e Equinox esistono in tre versioni : tubo sella da 25.4 mm e fermasella da 30.8 mm, tubo sella 25.4 mm e fermasella da 31.8 mm, tubo sella da 30.8 mm e fermasella da 34.9 mm. I telai QuAx RGB usano un tubosella da 31.6 mm con fermasella da 34.9 mm.

QUALCHE INFORMAZIONE IN PIÙ

Il ferma sella di norma é un collarino che stringe il telaio fermando insieme telaio e tubosella. Più è alto e più grande sarà la superficie interessata aumentando la tenuta. Più viti ci sono per stringere il collare più alta sarà la forza di serraggio. Il grasso o qualunque lubrificante tra telaio e tubosella riducono l'attrito riducendo la capacità di tenuta del fermasella. Esistono delle creme per aumentare l'attrito e vengono usate per i telai e i tubisella in carbonio dove non è possibile stringere eccessivamente le viti del fermasella. Il nostro fermasella 3 viti a doppio serraggio è una delle diverse idee innovative di Mad4One per aumentare sensibilmente sicurezza e comfort.

I VARI TIPI DI FERMASELLA CHE TROVI SUL MERCATO

Fino al 2017 il mercato proponeva sostanzialmente 3 tipi di fermasella: lo sgancio rapido singolo (con una leva), in inglese "quick release", il più comodo perchè permette di modificare velocemente l'altezza della sella, ma ad esempio nel basket o nell'hockey è ritenuto pericoloso perchè la leva che sporge può ferire in caso di cadute rovinose. Anche durante l'esecuzione di trick avanzati lo sgancio rapido è scomodo e fastidioso. Inoltre spesso lo sgancio rapido con singola leva non è sufficiente, per questo motivo noi proponiamo un fermasella quick release doppia leva. Esistono poi i fermasella a una vite che sono più leggeri e se li usi con " intelligenza meccanica" e attenzione non dovrebbero dare grandi problemi. Alcuni fermasella ad una vite sono però così leggeri da essere al limite minimo come robustezza. Infine abbiamo il ferma sella a due viti che garantisce una buona tenuta e che è il più diffuso ma non sempre sufficientemente forte. Nel 2017 Mad4One realizza e porta sul mercato un fermasella innovativo, il 3B Double Clamp, ovvero il fermasella a 3 viti con doppio serraggio.

IL FERMASELLA A 3 VITI E DOPPIO SERRAGGIO DI MAD4ONE

Si tratta di un pezzo unico in lega di alluminio AL6061-T6 lavorato a CNC. Il nostro fermasella 3B Double Clamp di fatto stringe il telaio solo per la parte interessata dalle due viti inferiori mentre la vite superiore strige direttamente il tubosella, aumentando considerevolmente le tenuta dell'insieme. Con una presa formidabile blocchi tubosella e telaio e hai garantita la massima tenuta della sella. Il serraggio delle viti può avvenire con la giusta forza, bisogna stringerle lentamente e in modo progressivo, alternando l'azione su tutte le viti in modo che la pressione aumenti uniformemente.

Marco Vitale says:

"In my experience some riders have problems with straight saddle, but not everyone. For this reason you can choose to buy the 3b double clamp or not. If you have such problems you will be happy to adjust your seatpost once in a lifetime and forget the saddle, even if you have to tighten 3 bolts. I have seen some frames broken due to over tight, trying to keep the saddle in position. This 3B-Double Clamp is for these riders......" .

Ecco un breve video di PIERRE STURNY sul 3B DOUBLE CLAMP di Mad4One

https://youtu.be/Tb9pddyWhzo

LA HANDLE SADDLE, LA SELLA PIU' ROBUSTA E LEGGERA
IDEATA DA MAD4ONE

La finitura della Base e della MAD-Extension la puoi realizzare tu, in base alle tue idee e al tuo progetto, perchè LIBERTA' è anche questo.

La base corta viene prevalentemente usata per le selle URBAN (cuscino centrale, maniglia libera anteriore e posteriore), ma ci sono diversi estimatori anche della versione corta con cuscino completo. La base corta è stata la prima ad essere realizzata e pensando all'uso Urban non è particolarmente sottile al centro (80mm) mentre sia la media sia la lunga hanno subito un processo di affinamento che in tre lotti prodotti ha visto la base stringersi di 12mm rispetto alla base corta.

LA HANDLE SADDLE PER IL MONDO URBAN

La Handle Saddle è nata per il mondo Urban dove la sella è usata principalmente con le mani e dove la presa veloce e sicura sono un plus importante.

Il doppio loop aperto con il grip ha lo stesso diametro di un manubrio da bicicletta ed ecco il nome Handle Saddle ed offre una possibilità di gestione della sella che le altre selle non possono offrire.

Con le selle Urban la comodità di seduta è ridotta al minimo.

LE VERSIONI CHE PROPONIAMO

LA HANDLE SADDLE CON CUSCINO INTERO IN PELLE

Successivamente abbiamo realizzato le selle con il cuscino intero dove la comodità di seduta è uno degli aspetti a cui abbiamo dato maggior attenzione.

Non tutti usano il monociclo nello stesso modo e non tutti hanno la stessa forma anatomica.

Per adattarsi alle diverse esigenze abbiamo realizzato sia un cuscino stretto sia uno più largo, anche gli intagli di scarico della pressione sono differenti.

Questi due cuscini possono essere montati su tutte le basi in alluminio.

In futuro avremo dei nuovi cuscini e una base corta più stretta con diversi cuscini pensati sia per il freestyle sia per l'hockey ... ma questo è solo un progetto che speriamo di realizzare nei prossimi anni.