Muni Mad4One und URC
FAT, WRC Replica und MONTAGNA
Welche sind die Eigenschaften dieser 3 Setups?
URC MONTAGNA
Bist du auf der Suche eines Muni, das noch robusterer ist als das Mad4One? Hier ist das MONTAGNA. Ja, das MONTAGNA ist in all seinen Komponenten tatsächlich ein Mad4One, aber mit einer Gabel aus der Cr-Mo 4130 Stahllegierung. MONTAGNA ist ein Setup, das wir nur unter URC vorschlagen und für die Radgrößen 24- 26-, 27.5- und 29-Zoll. Der angegebene Preis beinhaltet schon die beste Auswahl an Nabe (Mad4One Disc ISIS), Kurbeln (ISIS MAD-Tecno 2- oder 3-Loch), Felge (verstärkt) und Reifen, aber die Gabel ist aus dem mit Chrom und Molybdän legierten Vergütungsstahl CrMo-4130, die beste heute erhältliche Stahllegierung, die eine höhere Belastbarkeit, ein geringeres spezifisches Gewicht und eine bessere Zugfestigkeit garantiert als die am gängigsten verwendeten Stähle, die oft als "High Tensile" bezeichnet werden.
MAD4ONE WRC REPLICA
WRC steht für Weltmeister. Wir haben dieses MAD-Muni so geprägt, weil es die Kopie des bei den DH-Weltmeisterschaften 2016 und 2018 vom Muni-Weltmeister Florian Rabensteiner verwendeten MAD-Muni. Der einzige Unterschied zu Florian‘s Muni ist der Sattel. Während Florian für den Cross Country (XC) das 29-Zoll MAD-Muni mit dem Mad4One Handle Saddle bevorzugt, montiert er im DownHill (DH) einen handgefertigten Sattel, der von seinem Onkel gebaut wurde, vollständig aus Carbon und ohne Kissen.
FAT
Die FAT Reifen x 3,8 - x 4,00 oder breiter, bieten einen besseren Grip und eine bessere Aufnahme von kleinen Hindernissen, sind jedoch schwerer zu schieben und vor allem weniger agil, zeigen oft auto-steering Phänomene, d.h. bei unebenem Boden neigen sie der Geländeform zu folgen. Um geradeaus zu fahren, muss der Fahrer das Treten erzwingen, um die gewünschte Richtung beizubehalten. Wir haben einen Kompromiss mit einer 46 mm breiten Standardfelge gewählt, die eine gute Einstellung des Reifenluftdrucks ermöglicht und gleichzeitig einen runden Querschnitt behält, der Nebenwirkungen begrenzt. Es ist zu beachten, dass beim Einrad das Gewicht des Fahrers vollständig auf einem einzigen Reifen ruht und daher der Druck höher sein muss als bei Fahrrädern.
