I Muni Mad4One e URC

Versione FAT, WRC Replica e MONTAGNA

Che cosa caratterizzano questi setup?

URC MONTAGNA

Cerchi un muni più robusto del Mad4One? E' l'URC MONTAGNA. Si, questo muni è di fatto un Mad4One in tutti i suoi componenti, ma con telaio in acciaio. E’ un setup che abbiamo confezionato solo per la versione Muni URC, per le ruote 24", 26”, 27.5” e 29”. Il prezzo comprende già le migliori scelte in ambito mozzo (Mad4One Disc ISIS), pedivelle (ISIS MAD-Tecno a 2 o 3 fori), cerchio (rinforzato) e pneumatico, ma il telaio è quello degli URC, fatto in lega di acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130, la migliore lega in acciaio oggi disponibile, che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto agli acciai comuni spesso chiamati "High Tensile".

MAD4ONE WRC REPLICA

WRC è l’acronimo di World Champion. Abbiamo coniato così questo MAD-Muni perchè è la copia del muni Mad4One 27.5" che Florian Rabensteiner, indiscusso pluricampione mondiale, ha usato nelle gare di Downhill (DH) nei Campionati Mondiali (UNICON) 2016 e 2018. L’unica differenza, rispetto al muni di Florian, è la sella. Mentre per il Cross Country (XC) Florian predilige il 29” con la Handle Saddle, nella DownHill (DH) il suo Mad4One 27.5" monta una sella artigianale costruita dallo zio, interamente in carbonio e senza cuscino.

FAT

I pneumatici FAT x 3.8 - x 4.00 o più larghi offrono migliore aderenza e maggior assorbimento dei piccoli ostacoli, però sono più pesanti da spingere e soprattutto meno agili, presentando spesso fenomeni di auto-steering, ovvero in presenza di fondo irregolare tendono a seguire la forma del terreno. Per andare diritto il pilota deve forzare la pedalata per conservare la direzione voluta.
Noi abbiamo scelto un compromesso con cerchio standard largo 46 mm che permette una buona regolazione della pressione del pneumatico conservando una sezione rotonda che limita gli effetti indesiderati.
Da considerare che sul monociclo il peso del rider grava tutto su un solo pneumatico e la pressione di conseguenza dovrà essere maggiore rispetto a quella utilizzata sullle biciclette.