Montageanleitung
1. Schalterantriebsstange
2. M12 Schraube für ISIS Kurbeln
3. Schaltknopf
Einspeichen des Rads
Die FlickFlock kann als normale ISIS-Nabe mit 36 Speichen verwendet werden.
Da die Außenschale und die Flansche aus Aluminium AL7075-Ergal gefertigt sind, kann es bei Überlastung oder falscher Montage leichter zu Beschädigungen der Flansche kommen als bei Naben mit Stahlflanschen.
Um eine längere Lebensdauer und eine höhere Stabilität zu gewährleisten, ist es erforderlich, ein Laufrad mit 4-fach gekreuzten Speichen zu verwenden.
Die 4-Kreuz-Einspeichung erfordert etwas längere Speichen (siehe die verschiedenen Speichenlängenrechner, die im Internet verfügbar sind) und birgt die gleichen Schwierigkeiten wie die 3-Kreuz-Montage.
Die 3-Kreuz-Einspeichung wird von Herstellern bevorzugt, die mit speziellen Maschinen einspeichen, weil es ein schnelleres und billigeres Verfahren ist.
Wenn das Rad von Hand eingespeichert wird, sind Schwierigkeit und Ausführungszeit fast identisch, aber die 4-Kreuz-Einspeichung ist viel stabiler und zuverlässiger.
WICHTIG
Es gelten die in der Mad4One-Garantie genannten Bedingungen (siehe Abschnitt 7.). Hier ist der Link:
Für die Mad4One ISIS Flick Flock Nabe gilt die Garantie, wenn die Nabe auf einem vierfach gekreuzten Rad montiert ist.
Die FlickFlock-Nabe darf nur von autorisierten Personen geöffnet werden, die zuvor von unserem Unternehmen in der Montage und Demontage der Nabe ausgebildet wurden.
Jegliche Handlung von nicht autorisierten Personen führt zum Erlöschen der Garantie.
Montage der Kurbeln
Die FlickFlock-Nabe verfügt über eine Standard-ISIS-Schnittstelle und jede Standard-ISIS-Kurbel kann montiert werden.
Da die Schalterantriebsstange [1] ca. 1 mm aus der Mittelachse herausragt, muss darauf geachtet werden, dass die Antriebsstange nicht geknickt wird.
Bei Verwendung eines normalen Abziehers ist zu prüfen, ob sich die Position des auf die Mittelachse drückenden Unterteils umkehren lässt.
KEINEN normalen Abzieher verwenden, ohne das Unterteil zu drehen (siehe Foto 2).
Wenn es möglich ist, das Unterteil des Ausziehers zu drehen und den Abzieher vollständig in die Kurbel einzuführen, kann er ohne weitere Probleme verwendet werden (siehe Foto 3).
Wenn es jedoch nicht möglich ist, setze eine oder zwei M8-Unterlegscheiben (Außendurchmesser 16 mm) in das Kurbelloch vor dem Abzieher ein, um keinen Druck auf die Schalterantriebsstange auszuüben.
Bei unseren Befestigungsschrauben handelt es sich um handelsübliche M12 ISIS-Schrauben [2], in die ein Loch gebohrt wurde, um den Durchgang für die Schalterantriebsstange [1] zu ermöglichen.
Wie bei normalen Schrauben ist darauf zu achten, dass der Inbusschlüssel Nr. 8 vollständig in den Sechskant der Schraube eingeführt wird.
Die Schalterantriebsstange muss auf die Seite verschoben werden, auf der die Kurbel nicht angezogen wird. Achte darauf, dass du die Schalterantriebsstange jedes Mal auf die richtige Seite bewegst, wenn du eine Schraube anziehst, egal ob du die Kurbel montierst oder ausbaust.
Bitte auf folgendes beachtern: Beim Ausbau der rechten Kurbel muss die Schalterantriebsstange in den Freilaufmodus gebracht werden, was den Ausbau der Kurbel ein wenig erschwert. Es ist hilfreich, einen kräftigen Helfer zu haben, der die Kurbeln während der Demontage festhält.
Die ISIS-Norm verlangt auf jeder Seite einen Abstandhalter, der zwischen 6 und 8 mm variieren kann.
Wähle einen geeigneten Abstandhalter, um ein vollständiges Anziehen zu gewährleisten, so dass kein Spalt zwischen der Kurbel und dem Lager verbleibt.
Die Kurbel muss vor dem Zusammenbau eingefettet werden und es muss ein mindestens 30 cm langer Schraubenschlüssel verwendet werden (notfalls ist ein altes Sattelstütze oder ähnliches Rohr als Verlängerung des Schlüssels sehr nützlich).
Die Schalterantriebsstange [1] hat noch eine kleine Bewegung, die zur Betätigung vom Switch notwendig ist. Diese Bewegung erscheint zunächst seltsam, wird aber nach kurzer Zeit normal und stellt kein Problem dar.
Denk immer daran, Kurbeln und Pedale fest zu ziehen und sie regelmässig zu kontrollieren.
BILD 1
BILD 2
BILD 3
Der Schaltknopf
Der Schaltknopf [3] wird verwendet, um den Switch zu betätigen, indem man die Ferse benutzt, um die Schalterantriebsstange zu bewegen.
Die Nabe FlickFlock kann auch ohne montierte Schaltknopf verwendet werden. In diesem Fall wird ein Inbusschlüssel der Größe 5 oder 6 verwendet, um die Schalterantriebsstange zu bewegen. Man soll dieses Manöver aus dem Stand durchführen und vom Einrad absteigen.
Um den Schaltknopf richtig zu montieren, muss die kleine innere Befestigungsschraube [4] herausgedreht werden, damit der Schaltknopf richtig eingeschraubt werden kann.
Um die optimale Position des Schaltknopfes [3] zu erreichen, wird die Schalterantriebsstange [1] so positioniert, dass sich der Schaltknopf in der Einrastposition befindet. In dieser Position wird der Schaltknopf bis zum Kontakt mit der kleinen inneren Befestigungsschraube [4] geschraubt und nachdem der Kontakt erreicht ist, wird der Schaltknopf eine halbe Umdrehung oder etwas mehr herausgeschraubt.
Jetzt bewege die Schalterantriebsstange so, dass der Schaltknopf aus der Kurbel herausragt und mit einem Schraubenschlüssel Nr. 19 oder einer Zange leicht zu halten ist. Während du den Schaltknopf festhältst, sollst du gleichzeitig die kleine innere Befestigungsschraube anziehen, bis sie ganz eingeschraubt ist.
Jetzt muss der Schaltknopf blockiert sein und darf sich nicht mehr lösen.
Einige Hinweise: Die kleine Innenspannschraube ist aus Platzgründen nicht groß (M4) und ihre Spannkraft ist nicht sehr hoch, deshalb ist es wichtig, immer wieder zu prüfen, ob der Schaltknopf fest sitzt oder ob er sich von Hand herausdrehen lässt. Wenn der Schaltknopf nicht gut befestigt ist, dann besteht ein hohes und reales Risiko, dass er verloren geht.
Es ist möglich, einen kleinen Tropfen Fadensicherung (Thread locker) zu verwenden, um den Knopf zu fixieren, aber verwende nur ein Produkt mit sehr geringer Stärke. Achten Sie darauf, dass die kleine innere Klemmschraube nicht in die Verklebung mit dem Gewindesicherungsmittel einbezogen wird, da der kleine Inbusschlüssel (Nr. 2), mit dem diese kleine Schraube angezogen wird, nicht viel Kraftaufwand zulässt. Es besteht nämlich die Gefahr, dass der Sechskantsitz beschädigt wird und somit nicht mehr entfernt werden kann.
Ausbau der Kurbeln
Nachdem man den Schaltknopf und die kleine innere Klemmschraube entfernt hat, muss man die Schalterantriebsstange auf die der zu demontierenden Kurbel gegenüberliegende Seite bewegen und einen ISIS-Abzieher unter Beachtung der folgenden VORSICHT verwenden:
Wie bereits in den vorhergehenden Abschnitten beschrieben, ragt die Schalterantriebsstange etwa 2 mm über die zentrale Achse hinaus; daher muss unbedingt verhindert werden, dass der Abzieher Druck auf die Schalterantriebsstange ausübt. Um dies zu vermeiden, werden zwei M8-Unterlegscheiben mit einem Außendurchmesser von 16 mm mitgeliefert, die zwischen der zentralen Achse im Inneren der Kurbel und dem Abzieher angebracht werden.
Nachdem die Unterlegscheiben eingesetzt und der Abzieher positioniert wurde, entfernen wir vorsichtig die Kurbel.
Wenn die Distanzscheiben nicht eingelegt werden, kann die Schalterantriebsstange durch den Druck des Abziehers verbogen werden. In diesem Fall kann eine Reparatur nur durch autorisiertes Fachpersonal durchgeführt werden.