Frame Mad4One Sonic Bang 36" + Handle Saddle Bundle *Required step

Sonic Bang 36 is made from Aluminum alloy AL7005-T6. Bearing pitch 100mm. This frame mounts rotors from 160mm to 203mm, that can be placed inside on the left or outside on the right, and is equipped with International Standard (IS) caliper mount on both frame legs and double hydraulic brake hose guide. 

Weight: 738g + 88g (bearing holders and bolts). 

How to improve the performance of my 36” and increase my pedalling efficiency? There are a number of things you can take a look at to see if you can get more. 
- Stiffness  
- lower Q-factor 
- lightness 
are the unicycle features that may help you reach your goal. 
That’s why we have decided to offer you our Sonic Bang 36 with a series of very interesting and high quality elements that will make the difference. 








Better Material means longer life, as well as more stiffness and better performance. Reliable and of high quality, stable and efficient - the Mad4One and URC frames combine high quality materials and great attention to the design of every detail. These frames offer high performance in all unicycle disciplines, whether on the racing track or on the most challenging trails and on the whole world in between.



The SHAPE defines the use. The frames can we divided into two families: SQUARE-shaped frames, designed to perform tricks that require a standing surface for the foot (we are speaking of Freestyle, Flatland, One Foot, Race). Then we have the ROUND-shaped frames, designed to protect riders knees and ideal for those specialties such as mountain unicycling, trial, road that do not require a flat base (crown) to put your foot. There is also the "COMBINED" use, especially in the size 19- and 20-inch, where the square frame is used even for specialties where you could do without it.


The first feature to consider is STIFFNESS, that should enable the product to be used without bending. The required stiffness is determined by the use of the product (in our case the frame), as well as by the weight and strength of the unicyclist. Unfortunately we have often seen unicycles that were sufficiently robust for a girl of ca. 50 kg, but break within a few minutes if lent to a friend having a stronger and heavier physical structure. What is STIFFNESS? Stiffness is the extent to which the element is able to resist deformation, deflection or breakage under the action of an applied force.


The next important feature is the RIGIDITY of the structure, that is determined by: a) the MATERIAL, ie it depends on the amount of material and the material itself used. b) the SHAPE: the tube section shape determines the final stiffness and rigidity of the product. As the diameter increases, for the same weight, the thickness decreases and stiffness and rigidity increase. We cannot reduce the thickness too much, because the unicycle is often subjected to unexpected shocks. c) The FASTENINGS: ie the spots where the various parts of the frame are joined together. Where and how a frame is connected affects rigidity. As an example: a rod anchored to the two ends has a greater rigidity than a rod anchored at one end only.
What is RIGIDITY? Rigidity is a measure of elasticity, and represents a material’s resistance to  permanent deformation. We are also referring to structural rigidity, which is the property of a structure that it does not bend or flex under an applied force. The opposite of rigidity is flexibility. The stiffer the frame, the faster and more precise its response will be to our impulses/commands. Like a scalpel, the frame must first of all be precise. A blade that  bends or vibrates makes the surgeon's job difficult or rather impossible. The same goes for our unicyclist: as he becomes more and more skilled he will be required to perform certain tricks with the precision of a surgeon. In Freestyle, Trial, but also in Mountain Unicycling, a "soft" or "flexible" frame will be ineffective or even dangerous.


The last two characteristcs to consider are the WEIGHT and the DURABILITY of our unicycle, which are the result of all decisions made by the designer. After having defined SHAPE – STIFFNESS and RIGIDITY, the designer decides on MATERIALS, DIMENSIONS and FASTENINGS that will significantly contribute to defining the characteristics of the frame. What is DURABILITY? Structural Durability deals with the capability of structures or components to withstand the loads encountered in service over a specified period of use without failure occurring in the form of incipient cracks or unacceptable degradation. Durability can be measured in different ways, depending on the field of application. For example in years of life, hours of use or operating cycles.


The square-shaped Mad4One frames are made from aluminum alloy AL6069-T6 which differs from the common AL6061-T6 in the following aspects: superior resistance to deformation up to +30%, greater load resistance and greater load resistance in presence of corrosion. reduce the life of the frame and run the risk that it suddenly breaks. The round Mad4One frames are made from aluminum alloy AL7005-T6, that compared to the more common AL6061-T6 has a greater load resistance (+12%) and a higher fatigue resistance (+56%).


Strictly speaking every steel is an alloy, but not all steels are called "alloy steels". The simplest steels are iron alloyed with carbon. However, the term "alloy steel" is the standard term referring to steels with other alloying elements added deliberately in addition to the carbon such as e.g.: SILICON, that increases strength but reduces weldability; COPPER, for higher corrosion resistance; MANGANESE, that increases hardness but decreases elasticity; CHROME, that increases hardness and does not reduce elasticity. The Mad4One steel frames, we are talking about the URC frames, are made with CrMo-4130 chromium-molybdenum steel, an alloy of steel that guarantees greater load resistance, lower specific weight and better tensile strength compared to unalloyed steel. Thanks to the superior features of this material we were able to reduce thickness and ensure greater lightness without compromising in any way the great strength and stability of the frame and making URC unicycles also competitive compared to mid-range aluminum frames.

If you want to know more about the Mad4One frames and the reasons of our choises as regards shape, thicknesses and materials, please click here

read more


Mad4One frames S - M – L, Longneck and Sonic Bang 36"

Seatpost diameter 27.2 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm

Max. tire size 26" x 2.5 29" x 2.5 32" x 2.25 36" x 2.25

Max. tire size 29" x 2.5 32" x 2.25

URC Frames XS - S - M - L

Seatpost diameter   25.4 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm

Max. tire size 20" x 4.0 26" x 2.5 29" x 2.5 29" x 3.25

Mad4One Powersquare Frame (flat)

Powersquare Urban Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm
Powersquare Freestyle 100 Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm
Powersquare Freestyle 90 Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  90 mm Bearing size  42 mm
Powersquare Race Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  87 mm Bearing size  42 mm

FRAME Powersquare Urban Powersquare Freestyle 100 Powersquare Freestyle 90 Powersquare Race
Max. tire size 19" x 2.6
20" x 4.0
20" x 2.2 20" x 1.95 24" x 1.85
26" x 1.0 23-559

Mad4One and URC Urban frames (flat and round)

URC Steel Flat Frame Seatpost diameter  25.4 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm
Round Urban Frame Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm
Powersquare Frame Seatpost diameter  27.2 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm

FRAME URC Steel Flat Frame Round Urban Frame Powersquare Frame
Max. tire size 19" x 2.6
20" x 2.4
19" x 2.6
20" x 2.6
19" x 2.6
20" x 2.4

The Iron-Mad URC frame

Seatpost diameter  25.4 mm Bearing spacing  100 mm Bearing size  42 mm

Max. tire size 20" x 2.1


The round Muni frame Mad4One welded - anodized Aluminum alloy AL-7005-T6
The 36" frame Mad4One welded - anodized Aluminum alloy AL-7005-T6
The round Urban frame Mad4One welded - anodized Aluminum alloy AL-7005-T6
The flat Powersquare frame Mad4One welded - anodized Aluminum alloy AL-6069-T6
The round Muni frame URC welded - lacquered Steel alloy Cr-Mo 4130
The IronMad frame URC welded - lacquered Steel alloy Cr-Mo 4130
The Urban 20" flat frame URC welded - lacquered Steel alloy Cr-Mo 4130
The Series 1 flat frame URC welded - lacquered Steel alloy Cr-Mo 4130


It is important to check the width of the frame (the bearing spacing of the wheel) to be sure that the hub fits to the wheel. For Trial it’s better to have a round crown frame without edges. Your shins will be safe! This is valid also for mountain unicycling. In these specialties a round-shaped frame makes your riding more comfortable and safe. In Freestyle and other specialties we often perform tricks in stand-up. In this case you need a unicycle with a flat crown to put your feet to perform some specific tricks. The wider the crown, the more comfortable and user-friendly the frame will be. With a flat crown with an anti-slip surface you will execute your tricks with more control and confidence. for this reason we have designed our frames with two round sharp-edged grooves, called "false holes", that have proven to offer an excellent grip and the right feeling of confidence and stability. Another characteristic to consider is the clearance, ie the distance between wheel and frame that tells us which tire can be mounted on our unicycle.

Pay attention also to the WEIGHT.
Is a lighter frame better than a heavy one?

Yes, a light frame is for sure better than a heavy one as long as it does not lose in stiffness and stability. Frames that are too light do not last over time. Also the performance is not at the top, because a flexible frame absorbs energy. The final consideration is that there is also a limit to the lightness beyond which lightness becomes a defect.

Braking system and tire

As regards mountain unicycling: in this specialty almost all unicyclists are using a disc brake. In this case pay attention that the frame is equipped with the disc brake mounting tab. There are two mounting systems: one on the right and one on the left of the wheel.  Check the frame of your unicycle, in fact not all frames are designed for mounting the brake on both sides (the Mad4One Muni frames  have disc brake mounting tab on both sides). The disc brake appears on the market around 2012 and in recent years it has radically modified the way to control the unicycle in downhill. The traditional frames designed with pad brake mounting tab are dedicated to a specific wheel size. In fact there is the frame exclusively for the 24-inch wheel, the frame for the 26-inch wheel and so on. We think that it is the right time, to think of frames NOT designed for the pad brake.

The Long Neck

The Mad4One frames for mountain unicycling in sizes M and L are available in the Long Neck version, too. In this case the vertical tube of the frame is 10 cm longer than the standard one. With the Long Neck the minimum leg length is increased by 10 cm. This frame is the right choice for taller riders because it provides greater stiffness and a more stable saddle positioning. Combined with our MAD-XXL seatpost the Long-Neck frame offers the best leg position even for unicyclists taller than 2 m.

Some important measures to avoid mistakes

What is the right saddle height? How do I measure my leg length? How do I calculate how long my seatpost should be? These are some of the questions we ask ourselves when we start configuring our new unicycle.

The WHEEL: which size can I mount?

After defining the right frame size for me, be it a Muni URC or Mad4One frame, I need to know what wheel size can be mounted on that frame. The Mad4One aluminum frame is in fact available in 3 sizes, while the URC CrMo steel frame is offered in 4 different sizes.

The FRAME: which is the right size for me?

The height of the frame added to the thickness of the saddle and the length of the cranks defines the "minimum leg length" needed to use the unicycle. We are talking about the B-value of our unicycle.

La Handle Saddle, la sella in assoluto più leggera e robusta

Nel 2017/18 abbiamo progettato e testato e nel 2018 costruito un nuovo e, per il monociclo rivoluzionario, concetto di sella che abbiamo chiamato Handle Saddle. Nello sviluppo abbiamo privilegiato al massimo il concetto di “presa”, “maneggevolezza” e libertà di movimento”. Con un peso quasi dimezzato rispetto ad una sella tradizionale, ma rigida e robusta come una sella tradizionale con base in carbonio, rispetto alla quale è comunque più leggera, la Handle Saddle è ora disponibile in diverse versioni e finiture.

I telai Mad4One in alluminio e acciaio, ecco come li abbiamo progettati

Il monociclo è il risultato delle scelte fatte da chi lo ha progettato. Ci sono molti modi per progettare un dettaglio meccanico ma pochi sono quelli giusti. Ecco perchè alcune scelte fanno la differenza. Il peso: è sicuramente in fattore importante, ma leggero e fragile non serve a nulla. I materiali: i telai Mad4One sono costruiti con leghe di alluminio più performanti rispetto al comune AL6061-T6.  I telai URC sono realizzati in lega di acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130, la migliore lega in acciaio oggi disponibile, che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto agli acciai comuni al carbonio. Compatibilità dei componenti: vuol dire garantire a chi lo acquisterà libertà di aggiornare e migliorare.

Il Medagliere Mad4One

Mad4One è nel muni il TOP di gamma. Di alta qualità, affidabile, robusto, curato in ogni dettaglio, il MAD-Muni è da anni la scelta preferita di molti top rider che amano il mondo della competizione e che hanno vinto diversi titoli mondiali. Ecco il Medagliere Mad4One del quale siamo particolarmente orgogliosi. Qui abbiamo raccolto tutti i migliori risultati conseguiti da monociclisti che negli ultimi Campionati Mondiali hanno gareggiato usando un Muni Mad4One.

Freno a disco a 2 o 4 pistoni?

Sistemi frenanti Shimano Deore M4100 e M6100 ora disponibili anche con pinza a quattro pistoni. La versione a quattro pistoni presenta la stessa tecnologia della versione a due pistoni e sembra quasi identica agli altri tipi di freno a 2 pistoni di Shimano, ma non è la stessa cosa. Maggiore potenza e massima modulazione di frenata, ecco i vantaggi.

La linea in acciaio URC è stata pensata per un pubblico più ampio. Abbiamo studiato attentamente il rapporto qualità-prezzo per essere in grado di offrire monocicli e componenti che si posizionano sempre tra i migliori della loro categoria. Anche qui trovi la stessa flessibilità che trovi in Mad4One. Il nostro approccio non cambia: il telaio realizzato in acciaio al cromo-molibdeno CrMo-4130, l’ampia gamma di mozzi e pedivelle, dalla versione standard alle top di gamma MAD-Tecno e Agile, il ricco ventaglio di scelte in ambito freno a disco Shimano, vanno proprio in questa direzione e permettono un upgrade del tuo muni dalla configurazione standard che proponiamo al setup piú evoluto. Il nostro obiettivo è darti la possibilità di “costruire” il tuo muni come lo desideri e nel rispetto del budget di spesa che ti sei prefissato.

1 Sella tradizionale o Handle Saddle

Una opzione decisamente innovativa è la Handle Saddle. Nata nel 2017 la Handle Saddle è la sella per monociclo di nuova generazione sviluppata da Mad4One. Eccellente in robustezza, ottima in leggerezza e rigidità. Grazie alla formidabile maneggevolezza e alla grande affidabilità  hai totale controllo del tuo monociclo su percorsi impegnativi e ripide discese. In combinazione con la MaAD-Extension offre la possibilità di personalizzare la posizione delle mani.

4 Pedivelle ISIS standard o le Top di gamma MAD-Tecno e AGILE

Anche in ambito pedivelle la scelta è veramente ampia. Partiamo dalle pedivelle standard ISIS UnicycleStuff a 1 foro, e arriviamo alle top di gamma MAD-Tecno o Agile 1, 2 o 3 fori. Tecno e AGILE sono realizzate con lo stesso stampo, anche il materiale è identico, ERGAL AL7075, la lega di alluminio che offre la massima resistenza e rigidità. Ma dove si differenziano? Nella fase di finitura le Tecno vengono smussate mentre le AGILE vengono ulteriormente fresate con diverse lavorazioni CNC che ottimizzano il peso senza compromettere in alcun modo la robustezza (sono -30% più leggere delle Tecno). Abbiamo inoltre cercato di ridurre il più possibile il fattore Q e ci siamo riusciti. Le pedivelle AGILE sono più strette rispetto allo standard ISIS. Il loro fattore Q è stato ridotto di 3 mm per lato, per un  totale 6 mm. Un fattore Q ridotto migliora l'efficienza della pedalata (si genera maggior energia con più aerodinamica) soprattutto nelle alte velocità, come nella velocità su pista.

2 Tubosella indistruttibile

Una opzione che consigliamo è il tubo sella Mad4One XXL, forgiato 3D in un pezzo unico da 40 cm è in assoluto il più lungo e robusto oggi presente sul mercato. La parte superiore del tubo è a doppio spessore per evitare rotture di ogni genere. La testa è inclinata di due gradi e può essere utilizzato in entrambe le direzioni.

5 Ruote costruite a mano

Le ruote montate sui nostri monocicli sono tutte costruite a mano da noi nel nostro laboratorio con incrocio dei raggi in quarta. Con questo termine si indica il numero di incroci che effettua un raggio prima di giungere al cerchio. In una ruota incrociata in quarta il raggio ne interseca altri quattro tra il mozzo e il cerchio. L'incrocio dei raggi permette di gestire in modo piú performante la torsione dovuta alla frenata che viene trasmessa dal mozzo al cerchio. I’incrocio 4X richiede un processo di assemblaggio più accurato e costoso, che, combinato con i componenti di alta qualità utilizzati, garantisce una durata e una resistenza della ruota molto migliori.

3 Il telaio rigido, robusto e affidabile, nato dall'esperienza Mad4One

La scelta del materiale “giusto” è un elemento molto importante dell’intero progetto di un telaio. I telai URC sono realizzati in lega di acciaio al cromo-molibdeno una lega di acciaio speciale che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto all'acciaio non legato. Nella progettazione di questo telaio abbiamo inoltre prestato grande attenzione al rapporto diametro-spessore dei tubi e a tutti i dettagli come il doppio attacco del freno a disco saldate al telaio e le doppie guide dei tubi freno.

6 Un'ampia gamma di freni a disco Shimano

Trovi un'enorme varietà di prestazioni nella vasta scelta di sistemi frenanti che proponiamo. Dalla prima opzione, valida nella performance e paragonabile in termini di qualità, ai freni a disco che di norma trovi sui muni più conosciuti presenti sul mercato; alle soluzioni più potenti, fino ai sistemi a 4 pistoni, che offrono un'eccellente modularità e una potenza di frenata  superiore in ogni condizioni, dando grande sicurezza e controllo in discesa.

Molti ci identificano per le varietà di colori e combinazioni possibili che offriamo, ma la nostra identità principale è quella di ingegneri progettisti attenti alle soluzioni legate a funzionalità e solidità. Perchè i colori? Perchè il monociclo è anche divertimento e passione, se è monotono e privo di personalità che divertimento è?