Tutti i cerchi che trovi in questo sito sono in alluminio, con o senza fori di alleggerimento, anodizzati in Italia nei colori made in Italy che ti proponiamo, per ruote da 19", 20", 24", 26", 27.5" e 29" costruite da noi a mano in Italia. Il cerchio è l'anima della ruota e ne determina le caratteristiche principali. I dati che differenziano tra loro i cerchi sono: dimensione (diametro), larghezza, materiale, numero di fori (per i raggi), tipo di sezione ( parete singola doppia o tripla), con o senza fori di alleggerimento, più o meno grandi, con Eyelet o senza Eyelet.

Grandezza cerchio: 20"
Materiale: alluminio anodizzato
Fori raggi: 36
Larghezza: 46 mm
Peso: 560 g
Struttura a doppia camera con fori di alleggerimento.
Senza Eyelet.

INFORMAZIONI DI CARATTERE GENERALE

Il cerchio è l'anima della ruota e ne determina le caratteristiche principali. I cerchi che proponiamo sono in alluminio, con o senza fori di alleggerimento anodizzati in Italia nei 14 colori made in Italy che abbiamo selezionato. Le dimensioni disponibili sono montabili su ruote da 19", 20", 24", 26", 27.5" e 29" che costruiamo a mano nei nostri magazzini in Italia. I dati che differenziano tra loro i cerchi sono: dimensione (diametro), larghezza, materiale, numero di fori (per i raggi), tipo di sezione (parete singola doppia o tripla), con o senza fori di alleggerimento più o meno grandi, con Eyelet o senza Eyelet.

GLI STANDARD DI MISURAZIONE DEL CERCHIO

Per ovviare a questi problemi la European Tire Rim Technical Organisation (ETRTO) ha adottato una misurazione in millimetri indicando come questa misura deve essere identificata in modo che sia possibile individuare i cerchi e i copertoni compatibili tra loro. La classificazione Etrto per i cerchi indica il diametro di riferimento in mm, la stessa misura viene indicata sui copertoni dove viene associata alla larghezza del pneumatico. Una misurazione Etrto apparirà così: 37-622 (mm), dove 37 indica il diametro trasversale del copertone (la larghezza) e 622 il diametro di riferimento del cerchio. Abbiamo anche la designazione in pollici. Il numero indicato si riferisce al diametro in pollici (un pollice, detto inch, equivale a 25.4 mm) del copertone che vi si può montare. Esiste poi anche uno standard di misurazione Francese che indica il diametro esterno della copertura in mm e la sua larghezza con una lettera alla fine che indica il diametro interno della copertura e del cerchio. Una misurazione francese apparirà così: 700x28C (mm), dove 700 è il diametro esterno della copertura, 28 la sua larghezza e la C indica il diametro interno, in questo caso 622. Secondo questo standard tutti i cerchi da 622 mm saranno indicati come 700C.

ULTIME INFORMAZIONI UTILI PRIMA DI SCEGLIERE IL CERCHIO

Controlla che il numero di fori per i raggi del cerchio corrisponda al numero di fori del tuo mozzo. Nel nostro negozio troverai solo cerchi in alluminio di qualità; parliamo di qualità perchè esistono livelli qualitativi diversi di alluminio. Se l'alluminio è scadente la robustezza non è assicurata. Il top del cerchio in termini di robustezza è sicuramente fatto in alluminio, con doppia camera senza fori. Certo anche questo è un elemento da scegliere in base a cosa facciamo con il nostro monociclo.  Un buon cerchio deve possedere le seguenti caratteristiche: resistenza alle tensioni interne, le tensioni che vengono trasferite sui raggi di una ruota quando li avvitiamo sui nippli sono enormi. Queste forze si vanno a scaricare sul mozzo e sul cerchio. Resistenza agli urti: dopo il pneumatico, il cerchio è il primo componente che s’interfaccia con le vibrazioni e gli urti del terreno. Smorzamento delle vibrazioni: il contatto ruota-terreno genera vibrazioni che dal pneumatico si dipartono lungo il cerchio, i raggi, il mozzo, la forcella. Resistenza alla corrosione atmosferica: i cerchi lavorano in condizioni gravose, spesso nel fango, nell’acqua o su strade poco pulite. La superficie esterna del cerchio deve resistere all’ossidazione e non deve arrugginire. Oltre alle caratteristiche di qualità noi abbiamo un occhio di riguardo anche al look. Tutti i nostri cerchi vengono anodizzati in Italia in diversi colori, un po' diversi dal solito. Sono serie non imitabili. Con 14 colori a disposizione potrai realizzare un monociclo personalizzato anche nell'aspetto.

STRUTTURE, GRANDEZZE E ...

Il cerchio può essere con o senza occhielli (eyelets in inglese). Questi sono montati attorno al buco nel quale si inserisce il raggio. Il loro scopo è di evitare il contatto diretto alluminio (cerchio) - alluminio (nipplo), ma nel monociclo questo non avviene. I nippli sono in acciaio nichelato o in bronzo. Tutte le ruote che noi forniamo vengono costruite a mano da noi nel nostro laboratorio senza occhielli. Gli occhielli oltre a rendere la ruota più costosa (è un elemento in più che ha un suo costo), a volte si staccano rendendo la ruota inutilizzabile. Inoltre un cerchio con gli occhielli non può essere più rianodizzato, ovvero non puoi cambiare il colore ...

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LA HANDLE SADDLE, LA SELLA PIU' ROBUSTA E LEGGERA
IDEATA DA MAD4ONE

La finitura della Base e della MAD-Extension la puoi realizzare tu, in base alle tue idee e al tuo progetto, perchè LIBERTA' è anche questo.

La base corta viene prevalentemente usata per le selle URBAN (cuscino centrale, maniglia libera anteriore e posteriore), ma ci sono diversi estimatori anche della versione corta con cuscino completo. La base corta è stata la prima ad essere realizzata e pensando all'uso Urban non è particolarmente sottile al centro (80mm) mentre sia la media sia la lunga hanno subito un processo di affinamento che in tre lotti prodotti ha visto la base stringersi di 12mm rispetto alla base corta.

LA HANDLE SADDLE PER IL MONDO URBAN

La Handle Saddle è nata per il mondo Urban dove la sella è usata principalmente con le mani e dove la presa veloce e sicura sono un plus importante.

Il doppio loop aperto con il grip ha lo stesso diametro di un manubrio da bicicletta ed ecco il nome Handle Saddle ed offre una possibilità di gestione della sella che le altre selle non possono offrire.

Con le selle Urban la comodità di seduta è ridotta al minimo.

LE VERSIONI CHE PROPONIAMO

LA HANDLE SADDLE CON CUSCINO INTERO IN PELLE

Successivamente abbiamo realizzato le selle con il cuscino intero dove la comodità di seduta è uno degli aspetti a cui abbiamo dato maggior attenzione.

Non tutti usano il monociclo nello stesso modo e non tutti hanno la stessa forma anatomica.

Per adattarsi alle diverse esigenze abbiamo realizzato sia un cuscino stretto sia uno più largo, anche gli intagli di scarico della pressione sono differenti.

Questi due cuscini possono essere montati su tutte le basi in alluminio.

In futuro avremo dei nuovi cuscini e una base corta più stretta con diversi cuscini pensati sia per il freestyle sia per l'hockey ... ma questo è solo un progetto che speriamo di realizzare nei prossimi anni.