Imparare ad andare in monociclo è uno dei momenti più belli della carriera monociclistica di tutti noi. Mad4One offre un’interessante gamma di monocicli in acciaio pensata per avvicinarsi a questo sport in modo sicuro e duraturo. Dal monociclo con ruota da 20” da utilizzare in palestra o sulla ciclabile, al 16” Iron-Mad, un vero Freestyle in miniatura, al Trial 19” per giovani e adulti che iniziano ad appassionarsi a questa disciplina, senza tralasciare la ruota da 24” per chi, pur essendo all’inizio, ha già il single track nelle vene. Ma prima di decidere quale monociclo acquistare, poniamoci alcune domande fondamentali per fare la scelta giusta.

Mad4One o URC, quale è la differenza?

PERCHE' UN MONOCICLO IN ACCIAIO?

Perché è più economico rispetto ad un monociclo con telaio in alluminio. Se vuoi provare ad andare in monociclo, ma non sai ancora se sarà il tuo sport del futuro, è giusto, in questa fase, porre attenzione anche alla spesa. Altro aspetto importante: il monociclo in acciaio, se di qualità, è robustissimo e dura nel tempo. Si, perché su internet è facile imbattersi in monocicli basici estremamente economici, però garanzia e robustezza sono spesso sconosciuti e può succedere di romperlo prima ancora di aver imparato. Un monociclo molto economico avrà probabilmente vita breve, mentre un monociclo valido potrà essere facilmente rivenduto o passato a qualcun altro, anche se l`esperienza ci dice che un buon monociclo basico ha sempre un posto nel garage di un monociclista. Sarà sempre utile per imparare nuovi trick o per giocare a hockey o anche solo per fare un po' di attività indoor durante la stagione invernale.

DECIDIAMO LA GRANDEZZA DELLA RUOTA

Il primo aspetto da considerare nella scelta del monociclo è la struttura fisica del monociclista e quindi la grandezza della ruota giusta per lui. Abbandoniamo il concetto che “le ruote piccole sono per i bimbi e le ruote grandi per gli adulti”. Se hai 10 anni ma sei alto e pesi quasi come un adulto la tua scelta si indirizzerà verso ruote più grandi rispetto al tuo coetaneo che però è di struttura minuta e dovrà ancora crescere.  Imparare ad andare in monociclo vuol dire sostanzialmente capire e saper gestire l’equilibrio dinamico (quando il corpo è in movimento) in direzione longitudinale (in avanti e indietro), mentre l’equilibrio laterale di solito lo abbiamo già acquisito imparando ad andare in bicicletta. La velocità di avanzamento e di reazione dipendono innanzitutto dalla velocità della ruota. Una ruota troppo grande o troppo piccola rispetto alla tua struttura fisica saranno difficili da controllare. Ritorniamo quindi al concetto espresso in questo paragrafo, ovvero: la ruota deve essere adatta alle tue dimensioni.

LA LUNGHEZZA DELLE PEDIVELLE

Il secondo aspetto altrettanto importante è la lunghezza delle pedivelle. Se la ruota determina la velocità, la lunghezza delle pedivelle definisce la reattività necessaria a controllare la pedalata. Una pedivella lunga richiede una bassa reattività, una pedivella corta esige un alto livello di reattività per il controllo della ruota e per mantenere l’equilibrio in movimento. Un alto livello di reattività nella pedalata viene acquisito nel tempo. Comunque la pedivella non deve essere nemmeno troppo lunga. La lunghezza giusta di norma è compresa tra il 22% e il 25% del diametro della ruota. Quindi su una ruota da 20” (ca. 50 cm di diametro) la lunghezza giusta della pedivella per imparare sarà 110-114 mm e 125 mm. Su una ruota da 16” è fra 80 mm e 100 mm. Con un 24” è tra i 135 mm e i 150 mm. E così a salire. I monocicli che proponiamo in questa categoria hanno tutti la ruota della grandezza giusta per imparare.

URC URBAN 19" e 20"

DIAMETRO TUBOSELLA: 25.4 MM
PASSO CUSCINETTO: 100 MM
DIAMETRO PORTA CUSCINETTO: 42 MM

GRANDEZZA MAX. PNEUMATICO

URC URBAN 19" e 20": 20" x 2.40 e 19" x 2.60

MONOCICLO URC FREESTYLE 16"
IRON-MAD BASIC 16"
URC FREESTYLE 20"
URC SUPER FREESTYLE 20"

DIAMETRO TUBOSELLA: 25.4 MM
PASSO CUSCINETTO: 100 MM
DIAMETRO PORTA CUSCINETTO: 42 MM

GRANDEZZA MAX. PNEUMATICO

MONOCICLO URC FREESTYLE 16": 16" X 2.00
IRON-MAD BASIC 16": 16" X 2.00
URC FREESTYLE 20": 20" x 2.40 e 19" x 2.60
URC SUPER FREESTYLE 20" PRO: 20" x 2.40 e 19" x 2.60

I MATERIALI

URC E IRON-MAD 16"
URC FREESTYLE 20"

IL TELAIO

Saldato - verniciato
Acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130

LE PEDIVELLE

URC QUADRE
Forgiato - laccato
Acciaio

IL MOZZO

URC QUADRO
Laccato
Acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130

IL TUBOSELLA

URC 25.4 mm
Acciaio - laccato

IL FERMASELLA

SGANCIO RAPIDO A DUE LEVE
Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

MAD4ONE 2 VITI
Lavorato a CNC - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

URC URBAN 19" e 20"

IL TELAIO

Saldato - verniciato
Acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130

LE PEDIVELLE

UNICYCLESTUFF ISIS
Forgiato e lavorato a CNC - anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

IL MOZZO

MAD4ONE MAD-TECNO ISIS
Realizzato da un pezzo unico - Lavorato a CNC
Acciaio CrMo-4130

IL TUBOSELLA

URC 25.4 mm
Acciaio - laccato

IL FERMASELLA

SGANCIO RAPIDO A DUE LEVE
Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

MAD4ONE 2 VITI
Lavorato a CNC - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

IL CERCHIO

URC o MAD4ONE
Unito con spinotto - Anodizzato
alluminio AL-6061-T6

I RAGGI

SAPIM
14G - nero
Acciaio

I NIPPLI

SAPIM
14G - argento
Ottone nichelato

Imparo ad andare in monociclo

di Marco Vitale

Queste sono delle note che ho scritto per un istruttore che mi aveva chiesto dei consigli su come insegnare. Imposterei il metodo di insegnamento in tre o quattro fasi evitando di passare alla fase successiva se la precedente non è acquisita. L'equilibrio sul monociclo è regolato dal piede che sale e che gestisce anche la velocità. Se cadi indietro frena un po', se cadi in avanti accelera un po'. Naturalmente sono azioni molto fini e totalmente automatiche, (se provi a farlo pensandoci sarai sempre in ritardo). Per le persone comuni queste azioni per mantenere l’equilibrio non sono istintive perchè non ci sono esperienze simili. Forse la frizione di un'auto potrebbe offrire una similitudine .... però in quel caso l'equilibrio non centra :). Quindi solo con un po' di pazienza e tante ripetizioni si può acquisire questo nuovo modo di stare in equilibrio su una ruota.

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Imparo ad andare in monociclo

STEP 1

Obbiettivo: stare seduti sul mono da fermi, appoggiati e imparare a vincere la paura che ci fa "mettere giù i piedi" (come sulla bicicletta) quando ci sembra di cadere. Si usa il muro come supporto posteriore, si posiziona il mono con la ruota appoggiata al muro in posizione ortogonale (90°) e le pedivelle parallele al terreno. Se allontani il monociclo dal muro e ritorni alla posizione di partenza senza alzare la ruota da terra le pedivelle tornano nella posizione iniziale. Allontana il monociclo dalla parete, il necessario per poterti posizionare tra la parete e il monociclo. Avendo cura di rimanere con le spalle appoggiate alla parete,  inforchi la sella e se tutto è fatto correttamente in questa posizione dovresti avere un pedale in alto e uno in basso. Io consiglio di tenere dietro il pedale del piede dominante ma non è fondamentale.

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Imparo ad andare in monociclo

STEP 2

Obbiettivo: insegnare al nostro corpo a far girare i pedali in modo fluido, controllando il piede che sale. Una volta acquisita un po’ di dimestichezza con il monociclo da fermo e quando la discesa in avanti non è più un problema, bisogna iniziare a pedalare. Per farlo, senza bruciare le tappe che sarebbe controproducente, bisogna avere la possibilità di appoggiarsi con tutte e due le mani. Vanno bene due transenne messe per il lungo o in palestra due parallele affiancate (in mezzo alle parallele non si riesce a pedalare) oppure due aiutanti/amici oppure una balaustra e un aiutante. Ti ricordo che l’obbiettivo è quello di riuscire a fare delle pedalate cercando di stare in equilibrio e quindi gli appoggi dovranno essere usati in modo continuo, con il minor peso possibile.

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Imparo ad andare in monociclo

STEP 3

Obbiettivo: i primi 10 metri da soli. Se la seconda fase è completata correttamente il tuo corpo ormai sa andare in monociclo. Devi solo dirlo al tuo cervello e crederci. Per la FASE 3 si ritorna con le spalle alla parete come nella FASE 1. Senza aiutanti ci si spinge dolcemente in avanti e invece di scendere si inizia a pedalare. Naturalmente la tensione è molta e la paura non aiuta e ci sembrerà di essere tornati all’inizio della FASE 2 quando il piede scendeva e si inchiodava li giù in basso bloccando la ruota. Ora è il momento di iniziare a crederci e di provare a pensare di nuovo al piede che scende e che deve risalire … in breve tempo le prime pedalate dovrebbero riuscire.

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Alcune misure importanti per non sbagliare

Quale è l'altezza giusta della sella? Come misuro la lunghezza della mia gamba? Come faccio a calcolare quanto deve essere lungo il mio tubo sella? Sono alcune delle domande che ci poniamo quando inizio a configurare il mio nuovo monociclo.

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Come prima cosa leggo le istruzioni di montaggio

Ho appena ricevuto il mio nuovo monociclo e per prima cosa leggo attentamente le istruzioni di montaggio allegate. Sono informazioni utili non solo per la fase di montaggio, ma per un corretto utilizzo e gestione nel tempo del mio monociclo.

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E’ la prima volta che gonfio il pneumatico del mio freestyle. Come devo fare?

Il pneumatico del monociclo viaggia sgonfio per motivi di sicurezza soprattutto se spedito in aereo. Quando la ruota esce dalla scatola potrebbe essere come appare nella foto qui allegata. Devi posizionare correttamente il pneumatico prima di iniziare a gonfiare la ruota. Una prima attenzione deve essere rivolta alla posizione della valvola che potrebbe richiedere di far ruotare il copertone per averla perpendicolare al cerchio.

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Per imparare Muni 24” o Trial 19”?

La ruota un po’ più grande (24”, 26”) è sicuramente più difficile e veloce del 19”- 20””, è anche più alta quindi fa un po’ più paura, soprattutto all’inizio. Per il principiante adulto la prima domanda da porsi è: quale è il mio obiettivo? Cosa voglio fare? Se hai già le idee chiare su “dove vorrai andare con il tuo monociclo” non ti consigliamo di optare per un monociclo “all purpose” (generico). Scegli il migliore monociclo per l’utilizzo principale che ti sei prefissato. Ci potrai fare poi tutto il resto, non sarà perfetto, ma lo potrai fare. Quindi se ami la montagna e il tuo obiettivo è il muni, ecco che il 24”, leggero nella versione alluminio e facile da guidare, può essere la scelta giusta. Sei affascinato dal mondo dell’Urban e da tutto quello che vedi fare in queste discipline? Un’ottima macchina per imparare anche per un adulto è sicuramente il trial 19” con pedivelle da 125mm. Se invece il tuo obiettivo è “imparare”, allora ti consigliamo un monociclo da 16” con pedivelle ad 90 mm o da 20” con pedivelle da 114 mm.

Pedivelle Quadre o ISIS?

Quando si parla di “Principianti” non si parla solo di persone piccole di età e quindi normalmente anche minute nel fisico. Il Principiante è anche il giovane, l’uomo o la donna adulti che vogliono imparare ad andare in monociclo. Possono essere di corporatura esile, ma anche sportivi dal fisico forte e imponente. Questo è il primo aspetto da considerare per la scelta di alcuni componenti, tra questi le pedivelle. La pedivella quadra, valida per il suo scopo ed economica, ha di norma dei limiti di robustezza e di utilizzo. La robustezza: se sei un principiante alto, robusto e forte, le pedivelle quadre non fanno al caso tuo, meglio optare per pedivelle ISIS di qualità superiore come le MAD-Tecno. L’utilizzo: Il sistema mozzo-pedivelle quadre ha inevitabilmente dei limiti nell’utilizzo che oggi da principiante non percepisci, ma che saranno progressivamente evidenti non appena migliorerai. La forma delle pedivelle non è adatta all’esecuzione di alcuni trick che prevedono i piedi sulla pedivella. Inoltre la scelta in ambito pedivelle quadre è abbastanza limitata (poche varianti nella lunghezza).

Perchè in questa categoria non trovo il monociclo da Road 24" con mozzo quadro?

Anche qui il concetto è identico a quando già esposto: se sei di corporatura grande e forte devi cercare la robustezza non solo del telaio, ma anche della ruota. In questa categoria trovi infatti anche ruote con diametro maggiore rispetto al 16” o al classico 20”, ma con mozzo e pedivelle ISIS, perché se sei alto, forte e prosperoso il mozzo quadro di basso livello non va bene. La robustezza è anche sicurezza, quindi un aspetto da non sottovalutare mai.

Perchè i nostri telai montano tutti i porta-cuscinetti da 42mm?

Perché il tuo telaio deve poter essere compatibile anche con una ruota con mozzo ISIS che magari in un futuro vorrai montare. I monocicli con mozzo quadro hanno cuscinetti da 40mm. Per una perfetta adesione del cuscinetto al porta-cuscinetto applichiamo ai cuscinetti uno spessore in gomma, che funge anche da protezione. Quindi quando ricevi il monociclo e vedrai i cuscinetti con questa protezione, non toglierla. Ha uno scopo!

Pedivelle e Pedali - cosa fare per farli durare nel tempo

Una volta che hai montato correttamente tutte le parti del tuo monociclo, l'unica cosa da non dimenticare sarà di controllare spesso il serraggio di tutti i componenti. In particolare i pedali che hanno un perno in acciaio e che vengono montati su pedivelle in alluminio dovranno essere lubrificati e serrati molto bene. Se i pedali sono anche solo poco serrati il rischio di strappare la filettatura delle pedivelle alla prima sollecitazione è molto alto. Lo sapevi che le sollecitazioni maggiori  avvengono nel momento del decollo? La tecnica del pre-hop è quella che da i migliori risultati in altezza, ma anche le maggiori sollecitazioni alla ruota. Controlla anche il serraggio tra pedivella e mozzo e se senti anche il minimo gioco interrompi la pedalata e stringi bene le viti. Pedalando il gioco, anche se minimo, lavorerà per allargare la sede della pedivella fino a renderla inutilizzabile.

Il telaio in lega di acciaio al cromo molibdeno Cr-Mo-4130

Tutti i monocicli URC di Mad4One sono in acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130, una lega che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto all'acciaio non legato. Il termine acciaio indica in maniera generica una lega tra 2 elementi principali: ferro e carbonio. Alla lega di ferro e carbonio, che si caratterizza per le sue notevoli proprietà meccaniche di resistenza agli sforzi, possono essere aggiunti altri elementi, come il silicio, il rame, il manganese o il cromo. Quindi parlare di acciaio, o di alluminio, non è sufficiente, perché esistono innumerevoli leghe di acciaio, e di alluminio, con caratteristiche anche molto differenti tra di loro. La scelta del materiale "giusto" è uno degli elementi più importanti dell'intero progetto di un telaio.

Anche nel tuo primo Monociclo i dettagli fanno la differenza

Non solo il telaio deve essere robusto e della dimensione giusta per te, anche altri componenti come sella, pneumatico, pedali e cerchio se di qualità, possono fare la differenza. Il principiante non sa come usare la propria forza per stare sul monociclo e di solito all`inizio usa molta più forza del necessario facendo una grande fatica e sottoponendo il monociclo a stress elevati. Nei monocicli che proponiamo in questa categoria abbiamo posto grande attenzione alla scelta di tutti questi componenti, con l’obiettivo di offrire più scelte, ognuna di qualità e pensata per un preciso utilizzo. Se hai dubbi su quale modello di pneumatico o pedale o quale è la sella più idonea al tuo scopo, non esitare a contattarci. Questo è il momento giusto per raccogliere consigli e informazioni.

Dal 16" al 32", tutti i nostri monocicli montano ruote fatte a mano da noi in Italia

Le ruote montate sui nostri monocicli sono tutte costruite a mano da noi nel nostro laboratorio con incrocio dei raggi in quarta. Con questo termine si indica il numero di incroci che effettua un raggio prima di giungere al cerchio. In una ruota incrociata in quarta il raggio ne interseca altri quattro tra il mozzo e il cerchio. L'incrocio dei raggi permette di gestire in modo più performante la torsione dovuta alla frenata che viene trasmessa dal mozzo al cerchio. L’incrocio 4X richiede un processo di assemblaggio più accurato e costoso, che, combinato con i componenti di alta qualità utilizzati, garantisce una durata e una resistenza della ruota molto migliori.

Fermasella a sgancio rapido o a vite?

Se hai appena iniziato ad andare in monociclo é interessante poter variare facilmente l'altezza della sella. Il fermasella a sgancio rapido é sicuramente il più indicato. Noi abbiamo adottato lo sgancio rapido a due leve perché sul monociclo è facile ruotare la sella e il fermasella deve stringere in modo adeguato. Se invece sei già un monociclista e hai già più o meno definito a quale altezza tenere la sella, il fermasella a due viti é la scelta migliore. In alcune discipline, come ad esempio nel basket o nell'hockey, il fermasella con sgancio rapido è ritenuto pericoloso perché la leva che sporge può ferire in caso di cadute rovinose. Anche durante l'esecuzione di trick avanzati lo sgancio rapido è scomodo e fastidioso. Il reggisella a 2 viti dovrebbe effettivamente garantire la migliore tenuta, ma non sempre è sufficiente. Per questo motivo, per i modelli in alluminio, abbiamo sviluppato il ferma sella 3viti (il Mad4One 3B Double Clamp) che è la scelta senza dubbio più sicura.