Pedali Grip-Freestyle 417
Ideale per indoor/ Freestyle.
Super rigidità, alta aderenza. Ideale per chi ama piccoli pedali.
Materiale: PP con griptape.
Colore: nero.
Dimensione: 90 x 70 mm.
Peso: 351 gr.
LA PERSONALIZZAZIONE DEL COLORE
SPEDIZIONE ASSICURATA
TEMPI DI CONSEGNA
LE PEDIVELLE MAD4ONE TUTTE IN ERGAL-7075-T6
Sin dall'inizio ci siamo specializzati nello sviluppo e produzione di componenti per monociclo da competizione, dove ogni dettaglio è realizzato con cura ed attenzione, per garantire prodotti di alta qualità e prestazione, innovativi ed affidabili. Nel corso degli anni abbiamo sviluppato 6 tipi diversi di mozzo, 34 modelli di pedivelle, (5-Pin, 6-Pin corte, 6-Pin lunghe, 10-Pin compatibili ISIS, standard ISIS) tutte realizzate con una lega di alluminio speciale che garantisce una resistenza doppia rispetto alle altre leghe di alluminio, l'Ergal AL-7075-T6.
BREVE PREMESSA
INFORMAZIONI DI CARATTERE GENERALE
Le pedivelle sono montate direttamente sull`asse della ruota (mozzo) e per poter essere montate in modo fisso e stabile sia il mozzo sia la pedivella devono avere la stessa forma di incastro. Questa forma è l'interfaccia di accoppiamento. Esistono diverse interfacce che definiscono la famiglia di appartenenza. Solo mozzi e pedivelle appartenenti alla stessa famiglia possono essere montati ed utilizzati insieme. Famiglie standard: interfaccia QUADRA e interfaccia ISIS. Tutti i mozzi e tutte le pedivelle che appartengono ad una famiglia standard possono essere utilizzati anche mescolando i prodotti di diversi marchi. Esistono poi interfacce realizzate da un produttore specifico, che sono definite NON standard o Proprietarie. I mozzi e le pedivelle di queste famiglie NON standard non sono compatibili con nessuna altra famiglia e devono essere utilizzate solo in accoppiamento con i componenti realizzati dallo stesso produttore. Le famiglie proprietarie in passato erano molto diffuse e praticamente ogni produttore aveva la sua interfaccia proprietaria. Oggi le interfacce proprietarie sul mercato sono, il QX Q-Axle di QuAx, il 6-Pin e il 6-Pin Short di Mad4One.
COSA CONSIDERARE NELLA SCELTA DELLE PEDIVELLE
Innanzitutto il metodo produttivo. Le pedivelle possono essere infatti realizzate in acciaio pieno, la cui qualità dipende dal tipo di acciaio utilizzato, in alluminio senza bussola in acciaio per i pedali, in alluminio con bussola in acciaio per i pedali e in acciaio tubolare. Altro aspetto da valutare è il Q-Factor delle pedivelle. Sostanzialmente si tratta della distanza dei piedi dalla mezzeria longitudinale. Maggiore è il Q-Factor, migliore sarà l’equilibrio laterale statico, cosa che però ha poca rilevanza nel monociclo, perché nel nostro sport l’equilibrio laterale è per lo più un equilibrio dinamico. Più è basso il Q-Factor, maggiore sarà l'efficienza e la potenza della tua pedalata e risulterà anche più semplice pedalare in one-foot. Dipende sia dalla dimensione del mozzo sia dalla forma delle pedivelle. Come nel ciclismo, anche nel monociclo si é sempre alla ricerca della massima fluidità e il Q-Factor tende ad essere il più basso possibile. Per quanto riguarda le pedivelle avranno Q-Factor uguale a zero se sono a 90° rispetto al mozzo. In questo caso un miglioramento ulteriore del Q-Factor è possibile solo usando un mozzo più stretto. Nelle competizioni di freestyle spesso si usano mozzi da 90 mm o meno invece dello standard da 100 mm.
PERCHE' ABBIAMO SCELTO LA LEGA DI ALLUMINIO ERGAL AL7075-T6?
Le pedivelle Mad4One sono le uniche oggi sul mercato realizzate con lega in alluminio ERGAL 7075-T6. L’alluminio 7075, nome commerciale Ergal (la migliore fra tutte le leghe di alluminio convenzionali), è una lega di alluminio e zinco impiegata principalmente in campo aeronautico, in particolare nelle parti strutturali, e nel mondo della competizione, soprattutto auto e moto. Si caratterizza per essere la lega d'alluminio di gran lunga la più forte dal punto di vista meccanico.
MATERIALI E CARATTERISTICHE
URC QUADRE
Interfaccia: quadra
Materiale: acciaio
Tipo di lavorazione: forgiate - laccate
URC UNICYCLESTUFF
Interfaccia: ISIS
Forgiate e lavorate a CNC - anodizzate
Alluminio AL-6061-T6
MAD4ONE MAD-TECNO e MAD-TECNO FREESTYLE
Interfaccia: ISIS
Materiale: Alluminio ERGAL AL-7075-T6
Tipo di lavorazione: Forgiato e lavorato a CNC - Anodizzato
MAD4ONE MADE IN ITALY
Interfaccia: ISIS
Materiale: alluminio ERGAL-7075-T6
Tipo di lavorazione: prodotte dal pieno - lavorate a CNC - anodizzate
MAD4ONE MADE IN ITALY
Interfaccia: 6-Pin
Materiale: alluminio ERGAL-7075-T6
Tipo di lavorazione: prodotte dal pieno - lavorate a CNC - anodizzate
MAD4ONE AGILE
Interfaccia: ISIS
Materiale: Alluminio ERGAL AL-7075-T6
Tipo di lavorazione: Forgiato e ottimizzato nella forma con macchinario CNC per garantire leggerezza (-30% rispetto alle MAD-Tecno) - Anodizzato
I MADAPTER
MADAPTER (Rollo Disc per Flatland)
Sono disponibili:
MADAPTER Tecno per pedivelle MAD-Tecno.
MADAPTER made in Italy per pedivelle Made in Italy.
Questi due tipi di MADAPTER non sono compatibili fra di loro.
Sulle pedivelle AGILE non è possibile montare i MADAPTER.
nascono nel 2016 e sono la linea di pedivelle ISIS standard Mad4One, disponibili nella versione 1, 2 o 3 fori. Sono state realizzate per forgiatura cercando di coniugare la funzionalità con il costo e la robustezza.
Marco Vitale “These cranks born in my mind as training cranks, strong enough to resist any kind of “mistreatment” for long time, however not so expensive. The pedal thread is an important issue. We experienced, that nothing wrong happens to the thread, if you tighten your pedals in the proper way, but it is enough to ride once with loose pedals, that you rip the thread. Now, after the first tests on the MAD-TECNO cranks I’ve learned, that Shape and Design are more important than the pure weight. Many testers have reported that the TECNOs’ weight is similar to the one of the old heavy cranks, but they work close to the lightest Mad4One, and their stiffness makes you feel more safe. Thank you to the MAD-TEAM, that testing our products always helps us to improve!".
nascono dal progetto MAD-Tecno, quindi anche loro in ERGAL AL7075-T6 (la più resistente delle leghe di ALU), forgiato e ottimizzato nella forma con macchinario CNC per garantire leggerezza (-30% rispetto alle MAD-Tecno).
Abbiamo cercato di ridurre il più possibile il Fattore Q e ce l'abbiamo fatta :)
Infatti le AGILE sono più strette rispetto alle standard ISIS, il loro Fattore Q (ovvero la distanza tra l'esterno di una pedivella e l'esterno dell'altra pedivella, misurata nel punto in cui l'asse del pedale si attacca) è stato ridotto di 3mm per parte, ovvero per un totale di 6mm.
I PLUS del progetto AGILE ? ROBUSTEZZA e LEGGEREZZA.
Il monociclo da velocità su pista Mad4One RACE EVOLUTION, nato nel 2011, (5 medaglie d’oro con S. Kobayashi al Mondiale 2012 a Bressanone - Unicon XVI), e ulteriormente perfezionato nel 2018 (8 medaglie d’oro con Niklas Wojtek e Alina Czimek al mondiale 2018 in Corea – Unicon XIX), ha un’interfaccia appositamente sviluppata. Perché in questo caso ci siamo allontanati dal concetto ISIS e quindi dall’approccio standard? Per aumentare l’efficacia della spinta sui pedali abbiamo voluto ridurre la distanza dei piedi dalla linea di marcia e per raggiungere questo obiettivo abbiamo realizzato un’interfaccia mozzo-pedivella meno ingombrante del sistema di aggancio ISIS.
Le pedivelle 6- e 10-Pin nascono nel 2010-2012 dalla collaborazione, oramai decennale, di Vitalber con uno dei laboratori di sviluppo e lavorazione CNC piu' quotati a livello italiano. Con loro abbiamo cercato e raggiunto in questo prodotto una valida ottimizzazione tra peso e fatica. Le pedivelle Mad4One 6Pin e 10Pin sono la risposta concreta alle esigenze di gara, dove si punta alla massima prestazione, anche se a discapito della durata (pensiamo ai rally di Formula 1 dove alcuni componenti strategici hanno una durata di vita limitata nel tempo, ma le loro caratteristiche sono determinanti per il raggiungimento dell'obiettivo di gara). Le pedivelle Mad4One 10Pin sono al 100% compatibili con qualunque mozzo ISIS e sono realizzate dal pieno in Ergal AL-7075-T6. Il sistema 6Pin è un sistema proprietario Mad4One compatibile unicamente con le parti 6Pin prodotte da Mad4One. Mozzo 6Pin 100mm, Mozzo Disc 6Pin 100mm, pedivelle 6Pin.
L'elemento che differenzia il sistema 6-Pin dal sistema 10-Pin e ISIS è il diametro dell'asse del mozzo. I mozzi ISIS hanno un diametro di 22 mm, il sistema 6-Pin ha un diametro di 25 mm. L'incremento di diametro del sistema 6-Pin permette la realizzazione di mozzi in lega di alluminio ERGAL 7075-T6 in sicurezza anche per un uso gravoso come Trial, Street, Flatland e Muni. I nostri test ci hanno indicato che un mozzo ISIS realizzato con lo stesso materiale (la lega di alluminio più forte in assoluto) possono essere usati senza problemi nel freestyle e nel race mentre nell'uso gravoso si è evidenziato che bastano 10 salti in discesa (drop) di 100cm con pedivelle da 140 e un rider da 75kg per rompere il mozzo. Il sistema 6-Pin invece è usabile senza problemi anche nel Trial più estremo. Un'ultima considerazione va fatta sul concetto componenti da gara: l'alluminio utilizzato (Ergal 7075-T6) ha delle caratteristiche meccaniche che permettono di realizzare in sicurezza pezzi piuttosto leggeri. L'alluminio a differenza dell'acciaio se sottoposto a sollecitazioni vicine ai carichi massimi possibili presenta una resistenza alla fatica molto minore. Di fatto ogni volta che il carico si avvicina ai suoi valori massimi si creano delle microfratture invisibili nell'alluminio, durando queste sollecitazioni ad un tratto il componente si rompe anche se il carico non ha mai superato il carico massimo possibile. Purtroppo determinare la lunghezza della vita "a fatica" di un componente non è possibile perché dipende da molti fattori difficilmente calcolabili e/o rilevabili. Nella nostra esperienza possiamo dire che anche le pedivelle più leggere da noi progettate hanno avuto una vita più che sufficiente per affrontare in sicurezza alcune gare e relativi allenamenti. Molto importante per il sistema 6-Pin è il montaggio delle pedivelle che deve avvenire in modo corretto.
"I ride the cranks now 2 weeks!The feeling from the old and the new cranks are the same! Maybe at grinds the new one are a little bit slifer!I´am 100% happy with the new cranks!"
"Hi everybody! I'm proud to ride with the new Mad4one 125mm Tecno Cranks since two weeks now! I believe these are the best cranks ever. The design is really nice, with the mad4one logo like the old ones. The shape is really different from the old ones, and I'm sure they are unbreakable. The ISIS system is also different, with no Pins, it's easier to mount on your Isis axis. I use them for flatland and street now, with the new MADApter, on my opinion that's the best system for flatland combos. You can also have them on 135mm, perfect for Trial riding. The best news is the price, more or less half than the old ones. Enjoy your ride, with Tecno! Pierre".
"As one of the tester of the new Mad4one Cranks the techno cranks, I want to travel with you back in time where I started to learn all the flat tricks. 7 years ago I had cranks that were so dangerous to use. My foot smashing against the sharp edge, caused me to walk with pain for 2 weeks. Every other week I had to get myself a new pair of shoes, because they all got wrecked. What would life be if I had cranks like the techno Mad4one one's. The edge is softly and with the MadApter you have a big surface which makes rolls a lot easier, and safes the life of your shoes a lot ;) For flatland I would recommend you the 125mm version, but my personal favorite are the 114mm, yes size does matter ;) Of course with MadApter in your preferred color, individualize your Unicycle. In general if you are quite new to Street, Trial and Flat and looking for solid cranks go for the Tecno M41's!".
"Riding with them is very good, obviously I speak of flat and trial.... I do not see a lot of difference between the MAD-TECNO and the old Mad4One... they look very strong and also the shape looks strong.... the MAD-TECNO do not touch the frame any more, they are smaller....".
"First of all, despite the new shape, I think the new Mad4One techno cranks feel almost exactly alike the normal Mad4one cranks. But the new shape makes them a lot stronger, without the weight being increased remarkably. Also the standard Isis system, without pins, makes it even easier to mount. So the cranks are stronger, perfectly shaped, only a little bit heavier than the previous model, and best of all, half the price of the original".
"The new Mad4One Tecno cranks are rugged and sleek, and flip faster than any crank I've ever ridden. The zero Q design is also ideal for roll combos. I've been riding Mad cranks since the first prototype batch in 2010, and this new evolution is a welcome improvement to cranks that were already my favorite.".
La linea in acciaio URC è stata pensata per un pubblico più ampio. Abbiamo studiato attentamente il rapporto qualità-prezzo per essere in grado di offrire monocicli e componenti che si posizionano sempre tra i migliori della loro categoria. Anche qui trovi la stessa flessibilità che trovi in Mad4One. Il nostro approccio non cambia: il telaio realizzato in acciaio al cromo-molibdeno CrMo-4130, l’ampia gamma di mozzi e pedivelle, dalla versione standard alle top di gamma MAD-Tecno e Agile, il ricco ventaglio di scelte in ambito freno a disco Shimano, vanno proprio in questa direzione e permettono un upgrade del tuo muni dalla configurazione standard che proponiamo al setup piú evoluto. Il nostro obiettivo è darti la possibilità di “costruire” il tuo muni come lo desideri e nel rispetto del budget di spesa che ti sei prefissato.
Una opzione decisamente innovativa è la Handle Saddle. Nata nel 2017 la Handle Saddle è la sella per monociclo di nuova generazione sviluppata da Mad4One. Eccellente in robustezza, ottima in leggerezza e rigidità. Grazie alla formidabile maneggevolezza e alla grande affidabilità hai totale controllo del tuo monociclo su percorsi impegnativi e ripide discese. In combinazione con la MaAD-Extension offre la possibilità di personalizzare la posizione delle mani.
Anche in ambito pedivelle la scelta è veramente ampia. Partiamo dalle pedivelle standard ISIS UnicycleStuff a 1 foro, e arriviamo alle top di gamma MAD-Tecno o Agile 1, 2 o 3 fori. Tecno e AGILE sono realizzate con lo stesso stampo, anche il materiale è identico, ERGAL AL7075, la lega di alluminio che offre la massima resistenza e rigidità. Ma dove si differenziano? Nella fase di finitura le Tecno vengono smussate mentre le AGILE vengono ulteriormente fresate con diverse lavorazioni CNC che ottimizzano il peso senza compromettere in alcun modo la robustezza (sono -30% più leggere delle Tecno). Abbiamo inoltre cercato di ridurre il più possibile il fattore Q e ci siamo riusciti. Le pedivelle AGILE sono più strette rispetto allo standard ISIS. Il loro fattore Q è stato ridotto di 3 mm per lato, per un totale 6 mm. Un fattore Q ridotto migliora l'efficienza della pedalata (si genera maggior energia con più aerodinamica) soprattutto nelle alte velocità, come nella velocità su pista.
Una opzione che consigliamo è il tubo sella Mad4One XXL, forgiato 3D in un pezzo unico da 40 cm è in assoluto il più lungo e robusto oggi presente sul mercato. La parte superiore del tubo è a doppio spessore per evitare rotture di ogni genere. La testa è inclinata di due gradi e può essere utilizzato in entrambe le direzioni.
Le ruote montate sui nostri monocicli sono tutte costruite a mano da noi nel nostro laboratorio con incrocio dei raggi in quarta. Con questo termine si indica il numero di incroci che effettua un raggio prima di giungere al cerchio. In una ruota incrociata in quarta il raggio ne interseca altri quattro tra il mozzo e il cerchio. L'incrocio dei raggi permette di gestire in modo piú performante la torsione dovuta alla frenata che viene trasmessa dal mozzo al cerchio. I’incrocio 4X richiede un processo di assemblaggio più accurato e costoso, che, combinato con i componenti di alta qualità utilizzati, garantisce una durata e una resistenza della ruota molto migliori.
La scelta del materiale “giusto” è un elemento molto importante dell’intero progetto di un telaio. I telai URC sono realizzati in lega di acciaio al cromo-molibdeno una lega di acciaio speciale che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto all'acciaio non legato. Nella progettazione di questo telaio abbiamo inoltre prestato grande attenzione al rapporto diametro-spessore dei tubi e a tutti i dettagli come il doppio attacco del freno a disco saldate al telaio e le doppie guide dei tubi freno.
Trovi un'enorme varietà di prestazioni nella vasta scelta di sistemi frenanti che proponiamo. Dalla prima opzione, valida nella performance e paragonabile in termini di qualità, ai freni a disco che di norma trovi sui muni più conosciuti presenti sul mercato; alle soluzioni più potenti, fino ai sistemi a 4 pistoni, che offrono un'eccellente modularità e una potenza di frenata superiore in ogni condizioni, dando grande sicurezza e controllo in discesa.
Molti ci identificano per le varietà di colori e combinazioni possibili che offriamo, ma la nostra identità principale è quella di ingegneri progettisti attenti alle soluzioni legate a funzionalità e solidità. Perchè i colori? Perchè il monociclo è anche divertimento e passione, se è monotono e privo di personalità che divertimento è?
TELAIO | S | M | L |
GRANDEZZA MAX. PNEUMATICO | 26" x 2.5" | 29" x 2.5" | 29" x 3.25" |
L’altezza del telaio sommato allo spessore della sella e alla lunghezza delle pedivelle definisce la “lunghezza minima gamba” necessaria per poterlo usare, stiamo parlando della misura B del nostro monociclo.
Dopo aver definito la grandezza del telaio giusta per me, sia esso un Muni URC o Mad4One, devo sapere quali grandezze ruota possono essere montate su quel telaio. Il telaio in alluminio è infatti proposto in 3 taglie, mentre quello in CrMo in 4 taglie diverse.
Quale è l'altezza giusta della sella? Come misuro la lunghezza della mia gamba? Come faccio a calcolare quanto deve essere lungo il mio tubo sella? Sono alcune delle domande che ci poniamo quando inizio a configurare il mio nuovo monociclo.
Ho appena ricevuto il mio nuovo monociclo e per prima cosa leggo attentamente le istruzioni di montaggio allegate. Sono informazioni utili non solo per la fase di montaggio, ma per un corretto utilizzo e gestione nel tempo del mio monociclo.
Partiamo con un Muni per i più piccoli, il Mini-Muni 20” che proponiamo con pneumatici x2.60 o x2.80. Piccolo ma potente con tutte le caratteristiche di un Muni da adulto. Passiamo quindi alle due misure intermedie, 24” e 26”. Leggeri e facili da guidare per giovani ragazzi e ragazze che devono ancora crescere in corporatura e forza. Approdiamo quindi ai classici 27.5" e 29", la scelta migliore per gli appassionati di Downhill (DH) and Cross-country (XC).
Lo scopo essenziale del freno sulla bicicletta è quello di permetterci di rallentare o fermarci. Sul monociclo il freno è usato per regolare la velocità e mantenere l’equilibrio in discesa anche a velocità sostenuta. È quindi facile abituarsi e tenere il freno sempre in controllo, a volte anche con pressioni sulla leva molto basse. Questo utilizzo leggero e prolungato è un errore che può costare caro.
Una sella modulabile nell’inclinazione e nell’estensione permette di distribuire il peso migliorando il comfort, soprattutto nelle lunghe distanze. Esistono varie alternative sul mercato. La MAD-Extension è la soluzione giusta per allungare la tua Handle Saddle. Esistono due tipi di montaggio, il montaggio standard Mad4One e il montaggio URSLI.
Si, il MONTAGNA è di fatto un Mad4One in tutti i suoi componenti, ma con telaio in acciaio. E’ un setup che abbiamo confezionato solo per la versione Muni URC, per le ruote 26”, 27.5” e 29”. Il prezzo comprende già le migliori scelte in ambito mozzo (Mad4One Disc ISIS), pedivelle (ISIS MAD-Tecno 2 fori), cerchio (rinforzato) e pneumatico, ma il telaio è quello degli URC, fatto in lega di acciaio al cromo molibdeno Cr-Mo-4130, la migliore lega in acciaio oggi disponibile, che garantisce una maggiore resistenza al carico, un peso specifico inferiore e una migliore resistenza alla trazione rispetto agli acciai comuni al carbonio.