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19" Monociclo URC Urban - mozzo ISIS *Step Richiesti



Telaio quadro realizzato in lega di acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130, tubosella da 25.4 mm, mozzo Mad-Tecno ISIS in acciaio, pedivelle ISIS. Questo monociclo è nella configurazione qui proposta è ideale per le tue prime esperienze nel Trial, Flatland e Street. Entra nel prodotto per visualizzare i dettagli tecnici del prodotto e informazioni e consigli utili.

 

LA PERSONALIZZAZIONE DEL COLORE

 

SPEDIZIONE ASSICURATA

 

TEMPI DI CONSEGNA

I MONOCICLI MAD4ONE PER IL MONDO URBAN

Trial - Flatland - Street

L’Urban è profondamente radicato nel DNA del nostro marchio e questo non cambierà mai. Essere uno dei leader mondiali nella produzione di monocicli di qualità da Trial, Flatland e Street è qualcosa di cui siamo molto orgogliosi. In sella a questi monocicli puoi testare i tuoi limiti e spingerti ben oltre. Dal giusto setup per un ottimo inizio nel mondo Urban alle soluzioni più avanzate fatte per vincere ai più alti livelli di competizione. Tutti questi monocicli combinano componenti di qualità con un telaio costruito con le migliori leghe di acciaio e alluminio e montano ruote costruite a mano da noi in Italia. Quindi non importa le strade o i parchi o gli ostacoli che affronterai, affidati a Mad4One.

PREMESSA

IN GENERALE

Guardiamo il mondo dell’Urban e le sue principali discipline, il Trial, il Flatland e lo Street. Qui i fattori determinanti sono concentrazione, stabilità e controllo del monociclo in situazioni estreme, nelle quali anche la velocità di esecuzione gioca un ruolo importante. Mad4One produce parti di monocicli da Urban dal 2010, e dal 2015 monocicli completi per Trial, Flatland e Street, altamente personalizzabili.  Realizzato per affrontare utilizzi anche estremi il MAD-Tecno è forza, leggerezza e affidabilità, caratteristiche concentrate in un unico elemento. Meglio il telaio tondo o quadro? Sella tradizionale o Handle Saddle?  Quale è la configurazione giusta per ciò che voglio fare? Quale è il setup più appropriato per il Trial, il Flatland e lo Street?

LE PRINCIPALI DIFFERENZE TRA TRIAL, FLATLAND E STREET

Il nome Urban raggruppa un certo numero di discipline di monociclo eseguite all'aperto in un contesto urbano. L'Urban ha un'immagine cool, simile allo skateboard. Nel Trial lo stile e i trick non contano per acquisire punti, l'obiettivo è quello di "navigare" (superare/conquistare) una "linea" (percorso specificato) nel modo corretto e secondo regole specifiche. Devi superare ostacoli come per esempio rocce, cataste di pallet, scale o binari che compongono le zone del percorso di gara. Il Trial è uno sport nel quale i fattori principali sono concentrazione, stabilità e controllo del monociclo in situazioni estreme nelle quali anche la velocità di esecuzione gioca un ruolo importante. Il format di una gara di trial si basa sulla sommatoria dei punti acquisiti nelle varie sezioni del percorso. Nel Trial il giudizio è quindi molto oggettivo. Nel Flatland e nello Street, come in altre discipline monociclistiche (vedi p.es. il freestyle), vengono giudicati i trick e lo stile di esecuzione. Il Flatland consiste nell’eseguire trick su un terreno pianeggiante, è spesso descritto come una forma artistica del monociclo urbano. Non è facile diventare abili in questa disciplina e i rider impiegano molto tempo per costruire un ricco repertorio di trick in sequenza (detta anche combo) da esibire in gara. Lo Street si svolge su un'area con caratteristiche tipiche dell'ambiente urbano. I rider usano elementi come muri, ringhiere o qualsiasi oggetto da cui possono salire e scendere con il loro monociclo per eseguire una sequenza di figure e acrobazie.

TELAIO TONDO O QUADRO?

Il Trial richiede equilibrio, agilità di esecuzione per riuscire a superare al meglio tutte le varie difficoltà del percorso. Lo strumento che utilizzo, ovvero il monociclo, deve essere il più possibile leggero per saltare più in alto, comunque solido e rigido per essere più reattivo, ma ovviamente anche molto robusto. Nel Trial viene preferita la forma tonda del telaio per evitare negli atterraggi dai salti di farsi male urtando con lo stinco lo spigolo del telaio. Il telaio quadro nel trial è usabile ma non offre benefici aggiuntivi. Abbiamo visto che nel Flatland e nello Street la varietà di trick eseguiti è determinante. In queste discipline il telaio quadro offre la possibilità di eseguire un ventaglio molto più ampio di trick. In passato anche nel Flatland e nello Street il telaio tondo è stato largamente usato perchè non esisteva in ambito "telai quadri" un'alternativa altrettanto robusta e performante. Mad4One produce parti di monocicli da Urban dal 2007, e dal 2015 monocicli completi, altamente personalizzabili. Realizzato per affrontare utilizzi anche estremi il MAD-Tecno è un monociclo di alta qualità, forte, leggero, durevole ed è lo strumento preferito da Rider che si posizionano sempre tra i primi 10 a livello mondiale. La versione quadra del MAD-Tecno è in assoluto il telaio più usato nelle specialità Urban dai top rider e non solo.

I monocicli da Urban di Mad4One sono monocicli "ready to race". Anche il setup di partenza o basico della versione  “telaio tondo” e “quadro” del MAD-Tecno prevede la scelta tra i due pneumatici in assoluto maggiormente usati in gara. L’ampia scelta di pedali e selle fa di questo monociclo il vero “Ready to Race”, ovvero non devi investire altro denaro per renderlo adatto alla competizione. Lo ricevi, lo monti e sei pronto per la gara.

1 La sella Mad4One tradizionale o la Handle Saddle

Puoi optare per la sella tradizionale Mad4One o scegliere un'opzione decisamente innovativa, la Handle Saddle, eccellente in robustezza, ottima in leggerezza e rigidità. La Handle Saddle è nata per il mondo Urban dove la sella è usata principalmente con le mani e dove la presa veloce e sicura sono un plus importante. Abbiamo realizzato due versioni: una dedicata al TRIAL dove, oltre alla robustezza e maneggevolezza, è molto importante anche la leggerezza. La versione TRIAL è la più robusta e leggera del mercato. La Handle Saddle per Flatland e Street pesa 100 gr in più della versione Trial perchè abbiamo aggiunto una zavorra di centraggio per garantire una rotazione bilanciata e stabile durante l'esecuzione di Unispin veloci.

2 Tubosella indistruttibile e Fermasella di massima tenuta

Il tubo sella Mad4One XXL, forgiato 3D in un pezzo unico da 40 cm, è in assoluto il più lungo e robusto. La parte superiore del tubo è a doppio spessore per evitare rotture di ogni genere. Anche il fermasella 3 viti a doppio aggancio è un’idea innovativa realizzata da Mad4One. Si tratta anch'esso di un pezzo unico lavorato a CNC. Il fermasella 3B Double Clamp di Mad4One garantisce una presa formidabile che blocca tubo sella e  telaio.

Il telaio

Il monociclo è il risultato delle scelte fatte da chi lo ha progettato. Ci sono molti modi per progettare un dettaglio meccanico ma pochi sono quelli giusti. Il peso: è sicuramente in fattore importante, ma leggero e fragile non serve a nulla. I materiali: i telai Mad4One in alluminio sono costruiti con leghe di alluminio più performanti rispetto al comune AL6061-T6, e quelli in acciaio sono realizzati con lega in acciaio al cromo molibdeno CrMo-4130, una lega con caratteristiche più elevate rispetto all’acciaio non legato. Compatibilità dei componenti: vuol dire garantire a chi lo acquisterà libertà di aggiornare e migliorare.

4 La Ruota, le Pedivelle, I MADapter e il Pneumatico

Tutte le ruote che montiamo sui nostri monocicli sono costruite a mano da noi nel nostro laboratorio in Italia con incrocio dei raggi in quarta. Anche in ambito pedivelle la scelta è ampia. Partiamo dalle pedivelle standard ISIS UnicycleStuff, e arriviamo alle top di gamma MAD-Tecno o AGILE, entrambi realizzati con lo stesso stampo, anche il materiale è identico, parliamo dell-ERGAL AL7075, la lega di alluminio che offre la massima resistenza e rigidità. Ma dove si differenziano? Nella fase di finitura le Tecno vengono smussate mentre le AGILE vengono ulteriormente fresate con diverse lavorazioni CNC che ottimizzano il peso senza compromettere in alcun modo la robustezza (sono -30% più leggere delle Tecno). Altro elemento importante soprattutto per il Flatland sono i MADapter. Grazie alla speciale interfaccia da noi progettata il montaggio è semplice ma molto solido. Cosa importante è stringere bene le viti. Ultimo, ma non certo per importanza, è il pneumatico. Anche il setup di partenza o basico della versione  “telaio tondo” e “quadro” del MAD-Tecno prevede la scelta tra i due pneumatici in assoluto maggiormente usati in gara. Tutti elementi che rendono i nostri monocicli da Urban “ready to race”.

5 I Pedali, ognuno pensato per un uso specifico

Nel monociclo ogni elemento è importante, anche i pedali possono fare la differenza. La scelta che proponiamo è ampia e le opzioni che abbiamo selezionato sono sempre di qualità e scelte perché le riteniamo giuste per un determinato tipo di guida e scopo.

Molti ci identificano per le varietà di colori e combinazioni possibili che offriamo, ma la nostra identità principale è quella di ingegneri progettisti attenti alle soluzioni legate a funzionalità e solidità. Perchè i colori? Perchè il monociclo è anche divertimento e passione, se è monotono e privo di personalità che divertimento è?

URC URBAN

DIAMETRO TUBOSELLA: 25.4 MM

DIAMETRO FERMASELLA: 28.6 MM

PASSO CUSCINETTO: 100 MM

DIAMETRO PORTA CUSCINETTO: 42 MM

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT

DIAMETRO TUBOSELLA: 27.2 MM

DIAMETRO FERMASELLA: 31.8 MM

PASSO CUSCINETTO: 100 MM

DIAMETRO PORTA CUSCINETTO: 42 MM

MAD4ONE TRIAL

DIAMETRO TUBOSELLA: 27.2 MM

DIAMETRO FERMASELLA: 31.8 MM

PASSO CUSCINETTO: 100 MM

DIAMETRO PORTA CUSCINETTO: 42 MM

URC URBAN

GRANDEZZA MAX: PNEUMATICO: 19" x 2.60 o 20" x 2.40

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT

GRANDEZZA MAX: PNEUMATICO: 19" x 2.60 o 20" x 2.40

MAD4ONE TRIAL

GRANDEZZA MAX: PNEUMATICO: 19" x 2.60 o 20" x 2.60

TELAIO

URC URBAN
Saldato - verniciato
Acciaio  CrMo-4130

MAD4ONE POWERSQUARE FLAT
Saldato – anodizzato
Alluminio AA-6069-T6

MAD4ONE TRIAL TONDO
Saldato – anodizzato
Alluminio AL-7005-T6

PEDIVELLE

UNICYCLESTUFF
ISIS - Forgiato - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

MAD4ONE MAD-TECNO
ISIS - Forgiato - Anodizzato
Alluminio AL-7075-T6 (ERGAL)

MAD4ONE AGILE
ISIS - Forgiato e lavorato a CNC - Anodizzato
Alluminio AL-7075-T6 (ERGAL)

MOZZO

MAD4ONE MADE IN ITALY
Realizzato da un unico pezzo – Lavorato a CNC – Verniciato a polvere
Acciaio Cr-Mo-4130 temprato

MAD4ONE MAD-TECNO
Lavorato a CNC - Temprato - Laccato
Steel CrMo-4130 temprato

FERMASELLA

MAD4ONE 2 VITI
Lavorato a CNC - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

MAD4ONE 3-BOLTS DOUBLE CLAMP
Lavorato a CNC - anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

TOBOSELLA

URC 25.4 mm
Verniciato
Acciaio CrMo

MAD4ONE XXL 25.4 mm
Forgiato in un pezzo unico - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

MAD4ONE XXL 27.2 mm
Forgiato in un pezzo unico - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

CERCHIO

MAD4ONE
Unito con spinotto - Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

RAGGI

SAPIM
14G – Argento o Nero
Acciaio

NIPPLI

Ottone nichelato - Argento

SELLA

HANDLE SADDLE
MAD4ONE
Saldato – Anodizzato
Alluminio AL-6061-T6

Ruota da Street o Flatland: da 19" o da 20"?

Con il cerchio da 19” il pneumatico contiene più aria rispetto al cerchio da 20”. Siccome l’aria è l’unico elemento “elastico” in tutto il monociclo, la ruota da 19” risulterà più elastica sia nei salti in alto, (pre-hop) sia negli atterraggi. La ruota con cerchio da 20” ha, per contro, un peso leggermente inferiore (80 gr) rispetto alla ruota da 19”. Di fatto questa differenza di peso è tutta sulla parte esterna in rotazione della ruota. Una ruota piu’ leggera sarà piu’ scattante e veloce. In questo ambito la scelta è molto soggettiva, ci sono alcuni Rider che per lo street e per il flatland preferiscono il 20”.

Le Pedivelle MAD-Tecno o AGILE?

Entrambi i modelli sono in ERGAL AL-7075-T6, la più resistente delle leghe in alluminio, forgiato e anodizzato. Le MAD-Tecno nascono nel 2016 e sono la linea di pedivelle ISIS standard Mad4One realizzate per forgiatura cercando di coniugare la funzionalità con il costo garantendo grande robustezza. Per il Flatland e lo Street sono disponibili anche le pedivelle AGILE che nascono dal progetto MAD-Tecno, ma sono ulteriormente ottimizzate nella forma con macchinario CNC per garantire leggerezza (-30% rispetto alle MAD-Tecno). Sulle AGILE non è prevista la possibilità di montare il MadApter (rollo) che è utile, soprattutto nel Flatland. Quindi, se vuoi montare il MadApter scegli le MAD-Tecno.

Il MADApter con un'interfaccia speciale

Sei un Flatter? Un accessorio che non può mancare sul tuo monociclo sono i MadApter  In lega di acciaio AL-6061-T6 sono realizzati con un’interfaccia speciale. L’attacco a cono con 3 viti, permette un montaggio veloce e semplice e, soprattutto, molto solido. Unica accortezza: stringi bene le viti. I MadApter sono montabili sulle pedivelle MAD-Tecno, non sulle AGILE.

Costruiamo la ruota del nostro monociclo: 
1. Irraggiamento

Quando montate i raggi cercate di essere il più precisi possibile, L’importante è la concentrazione, poiché è molto facile sbagliare un passaggio, complicando tutti quelli seguenti. Di solito inserisco i raggi in modo che solo un battistrada sia visibile all'esterno del nipplo (Vedi "istruzioni per il tensionamento della ruota"). I fori dei raggi sul cerchio spesso non sono centrati, ma leggermente sfalsati. Se l'offset non è zero, è necessario collegare il foro con la flangia sullo stesso lato. Questo non è vero solo se state irraggiando la ruota incrociando i raggi (noi usiamo questo per le ruote da freestyle) dove il foro di un lato è collegato con la flangia del lato opposto…

Costruiamo la ruota del nostro monociclo: 
2. Il tensionamento dei raggi

Per quanto riguarda la costruzione di ruote, specialmente con ruote da 19 pollici con raggi corti, un tensionatore di raggi non garantisce la migliore costruzione della ruota. È meglio avere una buona chiave a raggi (regolatore). Considera che se il cerchio senza i raggi non fosse dritto, ci sarebbero due modi per costruire la ruota. Il primo è quello di forzare la forma dritta, il che significa che la ruota avrà diverse tensioni sui raggi, ma lavorerà in modo pulito e liscio. Questo è importante per la velocità e la guida su strada, perché una ruota rotonda è ciò che conta di più. Tuttavia, per 19 pollici e Muni, dove la ruota viene usata per saltare e atterrare, ed è soggetta a cadute, la robustezza è la cosa più importante.

E’ la prima volta che gonfio il pneumaticodel mio monociclo

Il pneumatico del monociclo viaggia sgonfio per motivi di sicurezza soprattutto se spedito in aereo. Quando la ruota esce dalla scatola potrebbe essere come appare nella foto qui allegata. Devi posizionare correttamente il pneumatico prima di iniziare a gonfiare la ruota. Una prima attenzione deve essere rivolta alla posizione della valvola che potrebbe richiedere di far ruotare il copertone per averla perpendicolare al cerchio.

Devo sostituire il pneumatico del mio monociclo

Ecco pochi e semplici passi da seguire. Sgonfia completamente la camera d’aria. Anche un minimo di aria residua potrebbe rendere difficile lo smontaggio del pneumatico. Per aiutare la fuoriuscita dell’aria premi verso terra il pneumatico mentre lo sgonfi. Una volta sgonfiato totalmente, spingi con le mani il copertone verso il centro del cerchio. Questa operazione la esegui su tutto il perimetro del pneumatico.

Come prima cosa leggo le istruzioni di montaggio

Ho appena ricevuto il mio nuovo monociclo e per prima cosa leggo attentamente le istruzioni di montaggio allegate. Sono informazioni utili non solo per la fase di montaggio, ma per un corretto utilizzo e gestione nel tempo del mio monociclo.

La Handle Saddle, la sella in assoluto più leggera e robusta

La Handle Saddle è nata pensando al mondo Urban. Nel 2017/18 è stata progettata e testata e a fine 2018 abbiamo portato sul mercato questo nuovo e, per il monociclo sicuramente rivoluzionario concetto di sella. Nello sviluppo della Handle Saddle abbiamo privilegiato al massimo il concetto di “presa”, “maneggevolezza” e libertà di movimento”. Con un peso quasi dimezzato rispetto ad una sella tradizionale, ma rigida e robusta come una sella tradizionale con base in carbonio, rispetto alla quale è comunque più leggera, la Handle Saddle è ora disponibile in diverse versioni e finiture. Oltre alla Handle Saddle per Trial e alla versione studiata per il Flatland e lo Street, offriamo altre finiture, specifiche per discipline come il Muni, il Race, la Distanza e a breve anche per il Freestyle.

Il tubosella di Mad4One, il MAD-XXL

Il MAD-XXL è l'esempio concreto di robustezza e affidabilità. Realizzato in lega di alluminio AL-6061-T6, forgiato in un unico pezzo e rinforzato nella parte più sollecitata, il MAD-XXL è la scelta giusta per un utilizzo intenso. Per questo abbiamo realizzato un supporto fisso ma inclinato di 2 gradi che utilizzato in una direzione o nell'altra permette un'ampiezza di regolazione più che soddisfacente per tutti gli impieghi. Il Mad4One XXL montabile su ogni tipo di sella con attacco standard è anodizzato nei colori che proponiamo.

Il Medagliere Mad4One

Il MAD-Tecno è nell'Urban un monociclo TOP di gamma. Di alta qualità, affidabile, robusto, curato in ogni dettaglio, il MAD-Tecno nei sui vari setup è da anni la scelta preferita di molti top rider che amano il mondo della competizione. Nel 2018 a Unicon Ansan-Corea, il MAD-Tecno accompagna atleti del calibro di Pierre Sturny e Jonas Joergensen sul podio più alto del mondo . Ecco il Medagliere Mad4One del quale siamo particolarmente orgogliosi. Qui abbiamo raccolto tutti i migliori risultati conseguiti da monociclisti che negli ultimi Campionati Mondiali hanno gareggiato usando un monociclo Mad4One.

2019 - Le nostre interviste ai Grandi dell'Urban

Nel 2019 Mad4One ha intervistato i più grandi del monociclo, ognuno pluricampione nella sua specialità. Sono  atleti molto diversi tra di loro e provengono da tutto il Mondo, ma hanno un elemento che li accomuna: la passione per il monociclo. Che si tratti di esperti nel Freestyle come i pluri campioni mondiali Katrine Jensen, Kaito Shoji e Ryan Olfers; grandi velocisti come Niklas Wojtek, Leonie e Alina Czimek; imbattibili giocatori di Hockey come la squadra Nazionale  Svizzera; professionisti dell’urban come Pierre Sturny o specialisti nel muni come Ben Soja e il numero uno a livello mondiale come Florian Rabensteiner: sono tutti tra i TOP del monociclo a livello mondiale, ma non solo. Questi atleti sono per noi anche  modelli di passione, disciplina e tenacia.

La forza di Pierre è innanzitutto la sua passione per il monociclo. Un atleta con questo livello di versatilità, passione e talento vive lo sport come pochi altri. Un giorno senza salire in sella al suo monociclo non è per Pierre la regola, ma piuttosto un'eccezione. Ogni giorno ama raggiungere i suoi limiti cercando di superarli. Ma non è tutto, Pierre è impegnato anche nel trasmettere agli altri la sua passione per questo sport. Da qualche anno lo troviamo nella sua città natale in Svizzera nella veste di coach di un giovane team di appassionati. Un'esperienza nuova e affascinante nella quale Pierre sta dando il meglio di sè come allenatore, compagno ed esempio non solo sportivo. Nell'intervista Pierre ci racconta di questa sua passione...

Alcuni Video belli ed interessanti

Hai ancora un paio di minuti da dedicare a queste pagine?
Eccoti alcuni video belli ma soprattutto interessanti di Rider molto bravi in queste discipline che dopo aver provato la Handle Saddle hanno deciso che era la migliore per ciò che volevano fare.